948型潜艇修理舰
该舰是我国自行研制，全部采用国产设备，设备较为齐全的现代化海上修理工作船。作为潜艇专用的修理船，在国际上亦属鲜见。它具有工艺流程先进，作业场所宽敞等诸多特点，同时兼备充气，充电，提供油水补给等多种功能。
共计建造一艘：东修911
主要技术性能
设计水线长：78.7米；舰长：84米 型深：5.8米； 型宽：12.4米； 吃水：4.0米；
排水量：1962吨；
主机：改进型D39 2台，额定功率1360千瓦（1850马力）；
航速：15.1节；
定员：105人
续航力：2000海里；
自持力：20天；
稳性衡准: 为I类航区；
装备：61型25mm双管火炮4门

926型潜艇支援舰
首舰于2010年年初服役，命名仪式在青岛举行。目前处于世界先进水平。
排水量达9500吨，尾部绞车装置能将救生舱下放至水下300米深度，一次能从潜艇中救出18名船员。这种绞车装置还能操控LR7新式微型救生潜艇。中国从英国至少购买了一艘LR7救生潜艇，这种潜艇能下潜到500米的深度，并能在水下连续工作4天。25吨重的LR7是21吨重LR5的升级版
现在已经有三艘服役：海洋岛（864）、刘公岛（865）、长岛（867）
海洋岛

刘公岛

长岛

917型三体救生船
该船为中国“多体船技术国防重点学科实验室”协同研发的第一种三体船型高速搜救艇，该船具有速度快、稳性好、搜救设备全等诸多优点。作为完成多样化军事任务的重要组成力量，该船列装后将担负近海海上搜救、快速救助遇险舰船和失事飞机落水人员等任务，可与医疗救护艇、直升机等平台配合，构筑起高效、快速、便捷的救助体系。
共建造一艘：北救143
由三个船体组成，中间为主船体，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构，约550吨（系网络分析数据）。
后端左右各载1艘新型救生小艇，由吊艇架释放。舰艉配吊臂，舰艏前配新型小口径舰炮，装光电探测系统。
武器：装一门新型单管30毫米舰炮

埃尔.穆拉菲克级
是我国出口给阿尔及利亚的打捞舰，满载排水量1000吨。只此一艘。90年出售。

此外还装备有大量由062型上海级护卫艇改装的062型打捞救生艇。构成了我军的从远洋到近海的救生体系

专项试验船，作为综合性试验船的补充，专门对专项兵器进行测试
988型小型水声工作船
武昌造船厂从1965年12月至1975年11月建成4艘；广州造船厂1972年建成1艘，分别交付中科院声学所，7院和国家海洋局使用，在水声的发射，接受，声纳换能器的研究以及海洋开发研究方面发挥作用。
在国家海洋局服役的仅一艘，为海声582
总　长：54米；型　深：3.7米；型　宽：8.5米；设计吃水：2.25米；
设计排水量：590吨；
航　速：15节；
主　机: 301Z-301Y柴油机2台，额定功率2x809千瓦（2x1100马力）

补充：最新发现的大华级试验船893号

深水兵器试验舰，四种船型各建成一艘
904Ⅰ型深潜器母船
由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，中华造船厂建造。1981年8月进行海上试航，在五级风、三级浪海况下作吊放、回收深潜器作业和深潜器水下观察潜水以及潜水员出入的试验。
勘查一号
船　长：69.9米，型　宽：10.5米，吃　水：3.64米
排水量：1354.8吨
主机功率：2×1100马力
航　速：13.5节
船艉U型旋架吊重能力：13吨
装备从法国引进了深潜系统SM358-Z，用于水下200米范围内饱和潜水作业。
904Ⅱ型深潜器母船
由中国船舶及海洋工程设计研究院设计，中华造船厂建造。1983年5月进行海上试航，在五级风、三级浪海况下作吊放、回收深潜器作业和深潜器水下观察潜水以及潜水员出入的试验。建成一艘：勘测二号
船　长：71.55米，设计水线长：66米，垂直间长：63米，型　深：5.20米，型　宽：10.5米吃　水：3.60米
排水量：1327吨
主机功率：2台柴油机，额定功率2X809千瓦（2X1100马力）
航　速：14节
装备从法国引进了深潜系统SM360，用于水下300米范围内饱和潜水作业。

906型靶雷水声跟踪系统工作母船
本船设计任务由国防科工委于1981年10月下达给708所2室。中华造船厂于1984年12月开工建造，1986年10月完工交船，交付海军第四试验区使用，1987年1月服役，前后共历时5年3个月。
能对靶雷（DMT）系统，水声跟踪（PATS）系统和水声（OCEANO）系统进行组装，检查，调试，维修，发射，回收；能布放，回收水声基阵和对测得的试验数据进行实时处理；能监测试验靶雷和水中目标的方位并能测量水文气象。
建成一艘：勘测三号

907A型声跟踪辅助工作船
该船由708所设计，桂江造船厂建造。首舰于1987年2月完工。
建成一艘：勘测四号
总　长：52.4米；型　宽：8.2米；吃　水：2.9米；
排水量：615吨；
航　速：15.5节；
主　机: 8300ZC 2台，额定功率3x809千瓦(2X1100马力）

210型破冰船（北约代号：延冰级）
1982年12月31日竣工交付北海舰队旅顺基地使用。90年左右，海冰723经过一次改装，拆除了前部2门37炮，加装电子天线，成为一艘破冰船加电子情报收集船。
于1982年服役，似乎是1969～1970年间服役的延哈级破冰船的放大型，其舰体外形的确是破冰船(据说其破冰能力最大为1.2米)，但上层建筑安装了大量的电子天线等侦察用设备，尤其是舰桥前面中心线上的两具球型天线罩十分显眼，从这一特征来看，其对电子信号的搜集无疑是主要任务之一，在以往的行动中，该舰还进行过很多水温测量工作。
共建造一艘，为海冰723
满载排水量4420吨，
长102米，宽17.1米，吃水5.9米，
主机为两台柴油机，最大速度17节，
装有双联37毫米炮4座，
乘员95人

拖船，也是军队必须的辅助舰艇，一个国家拖船的好坏直接决定了军舰出击的速度
802型拖船（苏联代号：Gromovoy级）
1958至1962年间引进苏联"Gromovoy"级图纸材料於大连与上海建造的17艘远洋拖船
南拖149 , 南拖156 , 南拖166 , 南拖167 , 北拖680 , 北拖683 , 北拖684 , 北拖716
东拖802 , 东拖809 , 东拖811 , 东拖813 , 东拖822 , 东拖824 , 东拖827
标准排水量为795吨,满载排水量为890吨,
舰身长45.7米,宽9.5米,吃水4.6米
两部柴油主机1300匹马力双轴推进,航速11节,
7节航速航程7000海里
武装为4挺14.5或12.7毫米机枪(双联装)
乘员25至30人

837型拖船（北约代号：沪救级）
1980年代於芜湖建造的远洋拖船，建造了18艘:
东拖836、东拖837、东拖842、东拖843、东拖875、东拖877
北拖622、北拖635、北拖711、北拖712、北拖717
南拖147、南拖155、南拖156、南拖164、南拖174、南拖175、南拖185
本级舰曾有一艘於1984年售予孟加拉,1995年再售出一艘
满载排水量为1470吨,
舰身长60.2 米,宽11.6米,吃水4.4米
两部LVP 24柴油主机1800匹马力双轴推进
航速15节,13节航速航程2200海里
乘员50人

第一代9000马力远洋救助拖船
为580任务参战舰艇之一，专门为洲际导弹发射试验设计。
为使救助拖船阻力、推进、稳性、适航性等符合使用要求，工厂委托上海交通大学试验水池做了大量试验，是该厂自行设计船舶中试验做得最完善的1艘。
首舰于1977年12月服役该船除了拖带功能外，还要兼有消防、排水、水下抢修、停泊供电功能，并担负“东风5”号全程试验的落点测量工作
共计建造了三艘：东拖830、南拖154、北拖710
载排水量为3600吨
舰身长84.9米,宽14米,吃水5.5米
两部10ESDZ 43/82B柴油主机出力8600匹马力双轴推进
航速18.5节;绞车能量35吨
本级舰无固定武装但可搭配两门37毫米机炮
乘员120人

第二代9000马力双可调螺旋桨海洋救助拖轮
1993年完成，建成一艘：东拖890
满载排水量为4000吨
舰身长84米,宽12.6米,吃水5.4米
两部柴油主机出力8600匹马力双轴推进
航速18节
乘员125人

第三代9000马力多功能远洋拖船
21世纪初，随着人民海军的不断壮大，远洋航行已经成为重要的日常训练内容；为了保障水面舰艇部队远航安全，有必要加强远洋救助力量。同时已经服役超过20年的第一代远洋救助拖船也面临着退役，有关单位设计建造了我军第二代9000马力远洋救助拖船！新一代拖船吨位更大，船上拖带和救助设备更新更全，将能够更好的执行作战任务。预计该型拖船将成批建造，替换三条现役的第一代远洋救助拖船！
南京绿洲机器厂2004年研制成功的用于配套9000马力多功能远洋拖船1000千牛大型拖缆机,最大系柱拉力1000千牛,液压泵站主泵组120千瓦,为国内制造的最大型的拖缆机。
已经完成两艘：南拖181 南拖189 北拖721

3200马力全回转拖船
全护舷钢质全焊接、单甲板、倾斜龙骨、前倾艏柱、双柴油机驱动的全回转导管螺旋桨拖船，主要用于港区作业，沿海航区拖带以及消防等。单艇价格超过1个亿。
芜船承接两艘3200马力拖船建造合同 ( 2004-01-02 ) 共计建造了12艘，分别为：
北拖633 北拖719 北拖720 北拖726
东拖832 东拖876 东拖885 东拖880
南拖180 南拖182 南拖183 南拖186
全长34米，垂线间长31米，水线长 29.40米，型宽10米，型深4.5米，吃水3.5米
续航力 1500海里
主机 1200KW×2
航速12节
拖力 35t
定员 11人