美国海军在1911-1912年间进行的火力试验表明，以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰的大口径穿甲弹。内华达级战列舰可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“AllorNothingArmorScheme”的装甲防护设计（称为“重点防护”）其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上，还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。

内华达级安装10门14英寸口径主炮，双联装和三联装主炮炮塔各两座，采用艏艉对称的布置形式，两座三联装炮塔位于较低的位置上，两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。内华达级战列舰同级舰两艘，首舰内华达号(Nevada，BB36)，另一艘是俄克拉荷马号(Oklahoma，BB37)。内华达号采用蒸汽轮机，俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。
配图为模型爱好者所做的内华达级战列舰模型 可以较为清晰的看见其主炮布局

1930年内华达级完成了改装，加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护，换装三脚主桅，增设桅楼，改造舰桥，改进火控系统，副炮由艏楼挪到露天甲板之上，并加装水上飞机等装备。 即楼上所示之图

数据
标准排水量：27500吨满载28400吨；（改装后）标准29000吨，满载排水量：34000吨（改装后）
舰长177.7米，舰宽29.6米(现代化改装后32.9米)，吃水9.9米
主机输出功率：26500马力（改装后31,500马力），俄克拉荷马号主机功率24800马力；双轴；
最大航速：20.5节，续航力：15,700海里/10节
武备：10门356毫米/45倍径主炮（双联装和三联装炮塔各两座），21座127毫米副炮(第一次改装拆除9座)；16门127毫米高平两用炮（第二次改装，双联装八座），太平洋战争中加装40毫米高射炮40门，20毫米高射炮45门。
装甲：主装甲带343-203毫米，水平防护76毫米（改装后）127毫米，主炮塔457毫米，司令塔406毫米
舰员：（设计）864人；编制1374人

第一次改装后的侧视图

内华达号战列舰简史
1912年12月开工，1914年7月下水，1916年3月服役。最初内华达号曾在太平洋和大西洋舰队服役。1927年到1930年进行现代化改装，而后一直在太平洋舰队服役。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。在第一波空袭中，内华达号率先投入反击，并且是港中在唯一得以开动的战列舰，内华达号试图开出珍珠港，为此她成为第二波袭击的主要目标。在第二波空袭中，内华达号被命中了6枚以上的炸弹后，为避免在港口出口沉没，内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装，重新改建上层建筑，撤去全部旧式副炮，改装高平双用炮。内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。
1943年6月，内华达号再次回纽约进行改装。改装后1944年，内华达号在大西洋参加了诺曼底登陆战役的火力支援。任务完成后，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务。被神风自杀飞机击中。内华达号是一艘战功卓著的战舰，第二次世界大战中共获得7枚战斗之星勋章。战后，1946年，作为靶船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月，作为"衣阿华"号的靶舰被击沉。

俄克拉荷马号简史
俄克拉荷马号(BB-37)是内华达级战列舰的二号舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。在第一次世界大战中，与其姊妹舰内华达号参与护送盟国军队去欧洲，而后参与护送总统去参加巴黎和会。
战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练、护送和显示武力的使命。1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年，西班牙内战期间，完成了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。
1941年12月7日晨，日本海军偷袭珍珠港时，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，但仍有410多人随舰体沉入了大海，其中只有30几人获救。
1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。

小专题 珍珠港中的内华达

7时：一如往常
　　“内华达”号是太平洋舰队的战列舰中吨位最小、服役时间最长的一艘，此时排在战列舰群的末尾。这艘178米长、排水量2.9万吨的战列舰拥有16门小口径防空炮和8挺防空机枪，防空能力突出。不过，太平洋舰队司令金梅尔将军之所以敢冒敌机轰炸的危险将全舰队都集中在港口中，并不是因为拥有“内华达”这样的军舰，而是因为珍珠港这个小小的港湾完全在陆基航空部队的呵护之下，用不着担心天空中会落下炸弹来。
　　这天天气不错，太阳早早就从海水中爬出来，驱散了淡淡的晨雾，照在人身上暖洋洋的。7点整，“内华达”号上的通讯官劳伦斯·拉夫中尉已经洗漱完毕，与德里南神父一起前往“安慰”号医疗船，准备参加祈祷。
　　与此同时，“内华达”号上的航信军士叫醒了小约瑟夫·K·陶西格少尉，提醒他45分钟后到瞭望哨位上接班。陶西格少尉是舰上的初级枪炮军官，负责指挥“内华达”号战列舰右舷的防空武器。
　　还有45分钟才接班，足够他穿衣吃饭了，不用着急。

8时：伤痕累累
　　陶西格少尉从四散奔走的人群中奋力挤出一条路，冲到右舷防空武器指挥室，接管了“内华达”号的防空射击。立刻，防空机枪的“嗒嗒”声响起来，127毫米速射炮的“嗵嗵”声也出现了。
　　8点钟时，水兵们已经从最初的慌乱中逐步恢复过来。大部分防空武器开始对空射击。中弹的日本飞机像被打死的苍蝇一样落入水中，但没死的“苍蝇”还有很多。陶西格的指挥有点儿跟不上节奏。舰上的防空战位几乎在各自为战，根本形不成有效协同，火力效果大打折扣。
　　不过，“亚利桑那”号冒出来的浓烟救了“内华达”号。天上的日本飞机几乎观察不到这艘拼命对空射击的战列舰，炸弹、鱼雷也就很少扔到它身上。
　　但战争不能总靠运气，“内华达”号终于没能躲过雨点般落下来的炸弹。一枚鱼雷在它的船舷上撕开一个约14米长、10米宽的大口子；随后，又有两三枚炸弹落在它身上；更可怕的是，还有一架日本飞机重重地摔在它的甲板上！
　　指挥室里的陶西格少尉也受了重伤。一块锋利的弹片齐刷刷地割断了他的大腿，鲜血长流。但少尉拒绝撤退，仍坚持在战位上指挥。
　　军舰、水兵全都伤痕累累。这时，做礼拜的拉夫中尉从“安慰”号赶回来了。

8时40分：终于开动了
　　踢开叮当作响的弹壳，避过四处横飞的弹片，拉夫中尉急急地跑向舰桥上的指挥室，与多年的战友擦身而过时只来得及用眼神打打招呼。他知道，舰长弗朗西斯回岸上休假去了，舰上的值班军官托马斯少校恐怕独力难支，得去帮一把手。
　　指挥室里只有航信军士长罗伯特·塞德巴里一个人。他在作紧急起航的准备。珍珠港的7艘战列舰中，只有“内华达”号时刻保持一座锅炉处于运转状态，因此可以在其他军舰还是“冷铁一堆”时迅速起航出港。
　　通过内部通话系统，拉夫中尉与在舱底指挥抢修的托马斯少校建立了联系，并向少校通报了起航准备情况：军舰至少还需要15分钟才能开动，也就是说，在8点40分之前，“内华达”号动不了窝。
　　“尽力而为吧。”托马斯少校很清楚，“内华达”号必须迅速起航。只有进入宽阔的大海，战列舰才能施展手脚。否则，在这块憋屈的锚地里只有束手待毙。
　　老天也许真的眷顾“内华达”号，从8点25分到8点40分，正是日本人的第一波攻击已尽第二波攻击尚未开始的空当，拉夫中尉和塞德巴里军士长趁机紧张地准备海图，辨认航路标识，寻找出港航线。不大一会儿，托马斯少校也从舱底钻上来，加入了起航准备工作。
　　8点40分，水手长带人跳上岸，切断了“内华达”号的缆绳。军舰终于可以开动了。

9时：生死悬一线
　　放在平时，要把这艘2.9万吨的大型军舰移出珍珠港，通常需要花费两个小时作准备，还得有拖船、港口引水员、导航员等等一大批辅助人员的帮助。但今天，在日本人狂轰滥炸下，3个人只用了15分钟就做好了这一切！
　　“内华达”号挪出泊位，冒着弹雨缓缓驶向珍珠港出口。一路上，战列舰群的惨状尽收眼底：“亚利桑那”号整个炸开了花；“西弗吉尼亚”号中了几枚鱼雷，平平地陷入水底淤泥中；“俄克拉荷马”号被炸翻在水中；“田纳西”号和“马里兰”号虽然避开了鱼雷，但没能躲开炸弹，两艘军舰都冒着滚滚的浓烟；旗舰“加利福尼亚”号也未能幸免，冒着浓烟烈火瘫坐在水面上。
　　这条短短的水路“内华达”号整整走了20分钟。9点钟时，它才从队尾绕到战列舰群前面。一艘挖泥船挡在了它的航道上，只留下窄窄的一条通路。正常情况下，从这么窄的水道上钻过去是战列舰想都不愿想的事情，但事出紧急，日本人的第二波攻击已经开始了，没时间磨蹭！
　　塞德巴里军士长非凡的胆识和才能在这一刻迸发出来。他镇静地引导“内华达”号庞大的身躯从挖泥船旁边挤过去，同时尽可能地作曲线航行，以避开日本飞机的轰炸。
　　日本人发现了这艘唯一能动的军舰，更多的飞机、炸弹和鱼雷向“内华达”号集中过来。双方都清楚，如果此时把“内华达”炸沉，就会堵住珍珠港的水道，舰只几个月之内进出不得。

9点10分，拼命突围的“内华达”号收到了基地的命令：港外有敌人的潜艇，停止出港！托马斯少校和拉夫中尉呆了：进退不得，“内华达”号完了！两人迅速作出决定：控制军舰向左转，在港岸上抢滩搁浅，即使死也死在那里，不能让军舰堵住水道！
　　拉夫中尉随即命令左满舵，同时全速前进。在舰底龙骨触及岸边滩石的一刹那，水手们把沉重的铁锚放入浅水中。伴随着钢铁的碰撞和飞溅的泥浆，“内华达”号冲上岸滩，动弹不得了。

1941年12月7日，一字排开停泊在珍珠港福特岛附近的美军战列舰，从左至右依次为：BB-36“内华达”号、AR-4“贞女”（Vestal）号（外侧）、BB-39“亚利桑那”号（内侧）、BB-48“西弗吉尼亚”号（外侧）、BB-43“田纳西”号（内侧）、BB-37“俄克拉荷马”号（外侧）、BB-46“马里兰”号（内侧）、AO-23“尼奥绍”（Neosho）号、BB-44“加利福尼亚”号（右侧最远处）。照片中还可以看到，日军鱼雷正在攻击“西弗吉尼亚”号、“俄克拉荷马”号、“加利福尼亚”号，鱼雷的轨迹清晰可见。另外在远处的西卡姆机场（Hickam Field）也冒起了滚滚浓烟。