3月19日，监测结果显示，新一期（3月12日至18日）环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收533元/吨，比前一报告周期下降5元/吨。
　　这是环渤海动力煤价格指数今年以来连续第十次下跌。而在上一季度，这一指数一路攀升，一度被外界解读为煤炭市场已经企稳回升。作为煤炭市场风向标式的指标，秦皇岛港动力煤价格指数的走势，也是国内煤炭市场持续低迷的重要缩影。中国煤炭工业协会3月18日发布的周报数据也显示，今年以来，中国煤炭价格指数（全国综合指数）持续下跌，3月14日跌至155.9，比上期下跌0.5个基点。
　　当前煤炭价格的持续下挫，是煤炭市场持续低迷的真实写照，也进一步表明煤炭产业仍然没有找到解决结构性过剩问题的好办法，供给大于需求的市场供求关系仍未发生明显改变。
　　从供给端看，受上年四季度煤炭价格出现明显反弹的影响，一些企业不顾市场需求依然疲软、煤炭销量并未回升的现实，继续保持相对较快的生产节奏，导致市场供给继续增加。另外，进口煤也在持续增加。今年1月份，进口煤量达到3591万吨，刷新进口煤单月进口量的新高；前两个月，我国累计进口煤炭5873万吨，较去年同期增加488万吨，增长9%。
　　从市场需求看，需求疲软、销售乏力仍然是当前煤炭市场的主要特征。国家统计局13日公布的数据显示，今年1至2月份，工业增加值比上年同期放缓了1.3个百分点。分行业看，耗煤大户钢铁行业的钢材日均产量同比增速较上年同期放缓9.3个百分点，水泥行业日均产量同比增速也比上年同期放缓了8.4个百分点。也就说，在下游行业的生产没有出现明显回升的背景下，“市场回暖”不过是煤炭企业一厢情愿的看法罢了。
　　煤炭市场供需不平衡的格局，最终带来了煤炭库存的逐步攀升，也带来了煤炭价格的持续下跌。截止到3月13日，秦皇岛港煤炭库存为705万吨，比2013年12月底增加了200万吨。
　　值得注意的是，煤炭价格的“十连跌”，与煤炭企业近期开展的降价促销活动也有一定关系。进入3月份以来，一些大型煤炭企业开始大规模降价促销，导致其他中小煤炭生产、发运和贸易企业纷纷跟进，相应采取了优惠措施，这在一定程度上对价格走势形成了下拉压力。但问题是，市场对煤企的降价举措并不“买账”，买煤存煤的积极性并未见明显回升。煤企降价促销的做法，只能让企业的盈利状况继续恶化。
　　从后市看，煤炭价格走势并未走出下行通道，保持低位运行的可能性极大。一方面，在加大节能减排力度，控制能源消费总量，以及推动能源生产和消费方式变革的总体要求下，各地区的煤炭消费量短期难以出现明显回升，京津冀地区的煤炭消费总量甚至要受到抑制。另一方面，电力、钢材、水泥等下游产品需求呈疲软态势。随着新能源的发展，煤炭消费将越来越多地被替代，煤炭消费的绝对量估计很难有新的突破。换言之，国内煤炭企业面临的市场空间可能会越来越窄。