骑车的时候，会有很多人帮忙给你介绍车，也会有很多人让你参加好多有趣的活动，但是却没有多少人会提醒过你，怎么去保护自己，所以，有时候我们要自己去了解，去保护好自己。
本帖是个人总结，材料来自于互联网及各骑友的所见所闻所体会，希望对刚接触骑行的新人有所帮助。 快乐骑行，乐在其中！　　骑行最大的乐趣在于沿途的风景及停下来休息后的腐败享乐。

当你买了辆崭新的山地车，是不是按捺不住内心的激动，直接骑上几十公甚至上百公里，来体验一下骑新车的感受?当你回来的时候，你的PP是不是在向你提抗议？如果你在频频点头，那么欢迎来到车友世界，一个过来人的经历也许能帮上你。如果你咬着后槽牙说：不疼！那么恭喜你，你就是那传说中的的“铁腚王！”那可是车友中的传奇人物，据说好几百年才会出一个呢！适应期：硬尾山地车和传统自行车的骑行姿势不一样，新手往往会有一个适应过程。常常会有以下症状：PP疼、手麻、胳膊疼、脖子疼，腰疼等等（不一定都出现）。如果你每周骑车三次以上，适应期大概是一个来月。如果这些症状长时间不消失，就要考虑一下车架尺寸的选择和微调了，新手骑车要注意循序渐进，先骑短途、平路，等身体逐渐适应后再逐渐增加难度。不要一开始就对自己的体力过于自信！否则，吃苦头的是你自己。

寻找老师：
不要用你骑“菜车”的经验来骑山地车。建议新手在本地寻找老鸟带骑。等你有一定骑行经验后再放单飞。否则，一旦养成错误的骑行习惯，再改可就难了。现在各地多有各种骑车群，当地的户外论坛一般都有骑车板块，QQ群是不错的选择。论坛也是个不错的学习场所，学习的基本方法是在论坛中长期潜水。使用搜索功能。确定没有现成答案后再提问。不要提那种满大街都是答案的问题。当你找到组织后，你会发现其中的好处是无法用语言描述的，最起码你会学到很多骑行知识、经验和教训，避免走弯路。

@下次对你笑
@撕碎的黎明
@腹黑的毕姥爷

变速比和踏频：
新手骑车爱犯的一个错误是使用最大变速比，就是用最大牙盘带最小飞轮，其结果是即伤车又伤膝盖。而且，当你听说“踏频”这个词的时候，往往已经晚了。（呵呵，当初我刚买车的时候，也曾这么干过。幸好时间不长。）正确的方法是使用2×6或2×5开始练习，保持较高的踏频，看看那些老鸟是怎么骑的。麻烦你低下高傲的头，问一下，老鸟们会教你的。至于最高变速比，很少有人常用它来骑车。记住！不管你的车是多少速的，80%以上的时间你都会用一个变速比骑车，除非碰见大上坡、大下坡、顶风或顺风。你一开始要做的，就是在骑行中逐渐寻找适合自己的变速比。如果你的车是3×8的变速，适合你的变速比常常是在2×5、2×6附近。骑车的时间越长，你就越会领会到“踏频”这个词的意义所在。

正确的骑行姿势：（可参考正确的山地车骑行姿势！图文解说版！！http://tieba.baidu.com/p/4145483649）
首先，车架尺寸要合适，并经过一段时间的调整、适应。
其次：再强调一遍！不要把车座调得太高！
现在有很多年轻人把车座调得很高，高出车把一大截，自以为很拉风，看的人心惊肉跳。这是很危险的。还记得安全距离么？
车座高度的调整应遵循以下原则：当你骑在车上，用脚后跟踩住脚踏，当脚踏处于最低点时，膝盖刚好伸直。这样，在你用脚前掌踩脚踏时，应该是较舒适的，刚开始骑山地车时，可稍微调低一点，给身体一个适应时间，然后再逐渐调高。
注意，这只是一个大概的参考值，具体情况还要靠自己体验、调整。调整时间也因人而异，也和你的骑行频率、骑行距离有关。调整时间可能会长达半年到一年。可以肯定的是，车座调得太高或太低，都对膝盖不利，时间长了，容易伤膝盖，如果太高，你的PP很快就会变成猴PP，通红通红的，而且你的蛋蛋也处于一个非常危险的境地。而且，当你发现的时候，往往已经晚了。
关于车座角度，建议调成基本水平，略向前倾。可用一长尺或者建筑用水平尺放在车座上作参考。骑一段时间后，再根据自己的实际情况做微调。车座的前后位置，当脚踏处于最低位置时，膝盖和脚踏应处于同一垂直线上。车架尺寸如果基本合适。
骑在车上，在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线,则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。第三：使用脚前掌蹬踏脚蹬，不要用脚尖，不要用足弓、更不要用脚跟。并且保持双脚脚尖朝正前方，不要八字脚。双脚应较靠近脚蹬和曲柄的连接处，不要踩着脚蹬的外沿。第四：上身应保持正直，不要左右摇晃。如果是上坡摇车，也是车摇人不晃。

@下次对你笑

“可以有的”装备：
以下装备是“专业发烧友”的最爱，不建议新手一开始就使用。当你开始进入“低烧阶段”以后，再开始考虑购买也不迟。
骑行服：骑行服绝对不仅仅是花花绿绿好看的东西。它上面之所以有那么多标志是因为那些都是比赛所涉及的赞助厂商。
骑行服的四大作用：
1、收紧身体线条、减小风阻，这一点可以在30公里左右的速度上提高3-5公里/小时的速度。
2、Coolmax面料的骑行服可以快速排汗、保持身体在大量出汗的时候保持干爽。
3、骑行裤内裆部有Coolmax的护垫，防止长途骑行座垫对大腿内侧的磨损。起到很好的保护作用。
4、在公路上骑行时花花绿绿的骑行服，具有醒目的视觉冲击力，会给机动车的驾驶员视觉上有很好的提示作用，是一种安全的保护色。

自锁踏板和锁鞋：
上车后，锁鞋鞋底的金属锁扣会经过踩踏锁在踏板上。
这套装备的作用主要有三个：
1、防止高速骑行中或者颠簸的越野中，脚从踏板上滑脱，那是很危险的。
2、骑行中，两脚分别以提拉交替动作。比传统的两只腿分别用力更能平均分配两腿的受力，防止疲劳，同时提高扭力。适应于高速或者爬坡。
3、纠正双腿、双脚不正确的骑行姿势。这套东西，价格比大部分的户外鞋要昂贵的多，价格大概是500-2000元RMB
注意：自锁踏板和锁鞋的使用需要长时间的训练后才能使用！否则？当发生紧急情况，当你需要快速下车或当发生摔车时，你才发现你的双脚被固定在脚踏上，挪不动！那后果？你自己想吧！

配件：
车店里的山地车是真正的“裸车”。和传统自行车相比，什么都没有：没有后货架、没有泥瓦、没有支架、没有车筐，没有链条罩，当然，也没有车锁。这是因为山地车已不再是传统意义上的交通工具，而是专用的体育运动器材。如果你仅仅是健身用，裸车就很好骑。如果还要兼任上下班的交通工具，装一些配件还是很有必要的。比如说停车支架、后货架、泥瓦等等，均可根据自己的需要选装。如跑长途用的驮包，就必须配合后货架使用。注意，请勿用山地车带人！否则？后果很严重！

必备的技能：
注意：骑车时，安全是第一位的！！！无论你如何重视安全，都不过分！山地车的速度远比传统自行车要高！
记住：我们是来玩车的，不是来玩命的！不幸的是，很多骑友都是在有了血的教训后，才真正认识到这一点。
骑车时：
调整自己的呼吸节奏，尽可能保持平稳的深呼吸。学习“腹式呼吸”，可以百度一下。最好鼻吸鼻呼，鼻吸口呼也行，不要像岸上的鱼一样张大嘴巴呼吸。把你的目光焦点放远一点，不要盯住车前两三米的地方，危险。欣赏路上的美景。保持微笑。
补胎和换内胎。
原因已说过。如果带了全套补胎工具却不会补胎，还不如不带。车子基本的维护和保养。主要是传动系统、变速系统和刹车！特别是传动系统和刹车。
不论你是带上地图、还是指南针、甚至是GPS，都会有不好用的时候。我的经验，最好用的导航系统是嘴巴。不论到哪里，都要放平心态，学会和当地人沟通。效果非常好，甚至比地图加指南针加GPS都好用。在荒无人烟的地方例外。出去前，做好充分的准备，考虑到最坏情况。最低限度骑友间应互留电话号码。如果是出长途，首先应打听沿途和目的地的车行联系方法。好了，目前只想到这么多，以后想到再补充吧。如果你觉得这篇帖子还有用，麻烦你顶一下，让更多的骑友共享，谢谢

好东西就要顶起

半年没回来了，一回来就看到好帖子啊！