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有感于论坛的唯C数论—————-电池的正确选择

只看楼主收藏回复

引子:
从我加入这个吧,每天都能看到关于选择电池的求助或是讨论,总有人会建议:“至少25C!”“15C哪够用?”“我用30C,超爽,谁用谁知道!”之类,这时我就会站出来讲,用不了那么大C数,没啥意义,然后引来一阵乱喷,还有素质更低的就不提了,我在这发帖也不是寻仇,只是想借着机会,跟吧友科普一下这个C数到底应该多大合适


C数的概念:
定义:C:用来表示电池充放电时电流大小的比率,即倍率。如1200mAh的电池,0.2C表示240mA(1200mAh的0.2倍率),1C表示1200mA(1200mAh的1倍率)。-----来自度娘
可以看出,C数是个和电池容量有关的参数,同样1C充放电,对100ah的铅酸蓄电池和2000mah的18650电池来说,分别为100A和2A,所以,在评价C数够不够用的时候,必须结合电池容量、工作电流来讲。


C数有什么意义:
C数表示电池放电能力的大小,通俗点比喻,就是看电池的爆发力如何,高倍率的动力电池瞬间放电电流大,特别适合大电流,又要求电池体积小重量轻的场合,比如航模,无刷电机都很暴力,动不动上100W,需要大电流供电,又比如汽车应急启动电源,知道小轿车启动电流多大么?我用直流钳表测过大约200A,(当然,这个只是瞬时最大值,和真正意义上的启动电流还有区别,测量结果和表的采样率、算法等也有关系,这里200A仅供参考),而应急启动电源也像个大点的充电宝那么大,却能保证200A甚至更高的放电电流,所以必须要用高C数的电池。而普通水弹用的电机也就是280、370这个级别,工作电流应该没有能超过10A的,不要拿来和航模无刷电机比,根本不是一个级别的东西。


C数不够有什么危害:
C数不够意味着电池不能提供用电器所需的电流,用电器处于欠压工作状态,输出功率达不到工作要求,拿水弹来说,就是带不动电机,拉不动弹簧。同时由于此时电机堵转,电池接近短路,输出电流已经超过额定的C数,电池处于“超频”工作状态,电池可不会像CPU那么给力,它会很快发热,寿命也大大降低。
1、电机带不动,堵转烧电机
2、电池折寿


如何选取合适的C数:
C数选取应该看谁?答:看电机!看电机的datasheet!看工作电流!不是看电机体积!不是凭感觉!
电机需要足够的工作电流,电池要保证有至少输出电机工作电流的能力,这才是电池选型的原则!具体拿我手头的原装P90来讲,我测发射时最大工作电流为2.5A,(启动时电流稍大,3A左右,天梯释放时电流小于2A),如果我比较在意电池的续航能力,选用2000mah8.4V电池,那么实际上1C就有2A,即使算上安全系数,我个人习惯选2倍,那就是2C,4A。已经大于电机的工作电流2.5A了,由于水弹是间歇工作,工况比连续工作要好一些,其实2C已经够用了,再看看淘宝,一般标放电倍数的起步都是5C,那我就选个便宜又够用的5C就行了。
其他型号的电机也是一样的计算方法,首先看工作电流,再设想下续航时间需要多久确定电池容量,根据前两个条件来确定电池C数。这个过程在设计上叫做选型计算。任何不提电机工作电流,电池容量,单纯叫嚣要多少C多少C的都是耍流氓的行为。


C数怎么测量:
电池的C数一般情况下是不好测量的,这需要专业的电池测量设备,有的充电器上带有内阻检测,也能大致判断电池的C数(但好像内阻大小也不能完全代表C数,这里我不关心,扔下不表)。业余条件下,我们可以简单的测量电池内阻来简单定性判断电池的C数,如果没有内阻检测,可以找个大功率小阻值的电阻来给电池放电,用万用表测电池的电压,如果电压下降少,说明内阻小,C数高,否则反之。这里大功率小阻值的电阻应该选多大,具体情况具体分析,不好直接给出,也不建议大家自己来测,因为这需要对电池有比较专业的知识,同时也有一定安全风险。


C数和电池容量:
一般来说,电池的C数和容量是一对矛盾体,要放电倍率大,就不能要求容量大,要求容量大,就不能要求放电倍率大,这两种电池分别称为动力型和容量型。看不懂的朋友就想想博尔特,这家伙特别适合短跑,爆发力极强,就像个高C数的电池,肯尼亚长跑运动员一跑就是几十公里,耐力极强,就像容量型电池,让博尔特跑20公里长跑和让肯尼亚运动员跑百米都不会拿到好成绩,拿汽车应急启动电源来说,虽然瞬间放电几百A但也就是几秒钟的事,但持续放电估计1分钟都撑不住,所以电池用在哪要看工况,耐力好爆发力就差,针没两头尖,鱼与熊掌不可兼得的。
拿比较常见的三洋(被松下收购了),最高容量可以做到3500mah左右(具体参数懒得查了),随便找两个看看参数:
三洋NCR 18650GA 容量3500mAh 持续放电10A
三洋NSX 18650动力锂电池 容量2500mah 持续放电20A
性能参数已经很明白,例子很多,有兴趣自己查吧


18650电池的水有多深:
别问我电池的水有多深,你不知道电池伤我有多深。大家只要知道现在的电池一分钱一分货,懂货的可以挑拆机电池,测个容量内阻自己配对,不懂的就老老实实买大牌货好了,推荐松下三洋,LG,三星,sony,还有国产的力神感觉不错,当然我也只是个人用过几个型号而已,全面的产品线比较我做不了。就目前来说,这几个牌子的18650还是比较可靠的,其他几块钱的工包国产货,标2600的能放出1800都算良心了,更别提什么内阻容量配对,一条生产线上出来的产品,那千奇百怪一个个都不一样。


为啥我不建议高C数电池:
因为用不上,你让博尔特跑马拉松他也拿不了第一,还不如牺牲一点放电倍数,换成容量来的实惠。不服的看前面三洋电池参数,结论:
1、3500mah比2500mah工作时间长40%,
2、即便每次都用不完,那么电池的充电循环数也比动力型的多很多,要知道,锂电池的寿命大约为1000次循环,如果每次将2500mah的电池电用完,假设1000个循环报废,如果换了3500mah,就能用1400次,
3、或者干脆选个2500mah的合适倍率电池,价格更实惠
4、相比容量来讲,C数方面更容易造假,很可能你买来的几十C电池就是个样子货,里面也就是普通5C电池,因为你的水弹根本用不到那么大C数,而你一辈子都发现不了,却为被骗了钱还沾沾自喜
当然这是我建议的合理做法,我没说不照我说的做的都是傻***,自己的地盘自己做主,只希望个别人不要无知当个性,恶言相向。

什么情况下建议用高C数电池:
1、比如手Q,内部空间小,可能需要体积很小的电池,如果再经过暴力改装,就需要高C数电池,牺牲体积和容量,保证电机正常工作,当然续航能力就杯具了
2、确实需要,比如航模电机
3、任性


以上


回复
本楼含有高级字体1楼2016-07-12 14:53
    二楼勘误更正留用


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    2楼2016-07-12 14:56
      高能


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      来自iPhone客户端3楼2016-07-12 15:28
        支持楼主,我也是这么想的,只是我不想去辩。


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        来自Android客户端4楼2016-07-12 15:42
          补充一下,如果c大了,电机堵转,对电机损坏更大,还不如c小点,就当限流了。


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          来自Android客户端5楼2016-07-12 15:44
            lz大神 涨姿势了


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            来自iPhone客户端6楼2016-07-12 15:51
              玩航模的别表示20以下的都没法用


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              来自Android客户端7楼2016-07-12 15:52
                干货贴,顶楼主


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                来自iPhone客户端8楼2016-07-12 15:53
                  马克


                  收起回复
                  来自Android客户端10楼2016-07-12 16:35
                    对电一窍不通啊,楼主看来是高手来着,能不能推荐购买电池的淘宝地址啊 最好长短都能用的比较齐全的,最好附上型号 长的用什么 短的用什么


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                    11楼2016-07-12 16:44
                      哥们帮我看看这个怎么样18块


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                      来自iPhone客户端12楼2016-07-12 17:29
                        你说的这么通俗易懂,还让人家商家怎么愉快的卖电池😂


                        收起回复
                        来自Android客户端13楼2016-07-12 18:41


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                          来自iPhone客户端14楼2016-07-12 18:47
                            不明觉厉


                            收起回复
                            来自Android客户端15楼2016-07-12 22:47