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【讨论】关于IORE

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众所周知,IORE LAKB是目前世界上牵引功率最大的实用电力机车,用于瑞士南部对铁矿石的运输,加拿大庞巴迪制造,是HXD3b的原型车。
本帖讨论如下内容:
怎样达到如此大的功率?
电阻制动车钩的工作原理?
机车及车钩实用性?
控制是否有困难?
欢迎发表自己的意见。





IP属地:江苏来自Android客户端1楼2016-12-12 20:33回复
    附:就机车本身对轨道本身与接触网本身(即不考虑隧道桥梁等)是否有特殊要求?


    IP属地:江苏来自Android客户端3楼2016-12-12 20:34
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      hxd3b原型,hxd3c主要技术来源


      4楼2016-12-12 20:40
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        电阻制动……车钩?是什么鬼
        功率提升,要在牵引变流器上下功夫
        其实相比功率提升,提升大功率机车粘着系数更为重要,一味提升功率会带来严重的空转
        这就是为啥有时候7200大功率电力机车牵引力还不如5000的HXN


        IP属地:湖北5楼2016-12-12 21:29
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          功率提升,换用更大功率牵引电机便是,当然牵引变流器和主变压器要与之配套。


          IP属地:广东来自Android客户端6楼2016-12-12 21:32
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            不是瑞典铁路么?


            IP属地:广西7楼2016-12-12 21:41
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              庞巴迪轨道交通部门总部是在德国的 原来叫安达 只不过后来被庞巴迪收购 还有是瑞典 不是瑞士


              IP属地:上海来自iPhone客户端8楼2016-12-12 23:41
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                所以这车能视为等同于两台D3B重联么


                IP属地:江苏来自iPhone客户端9楼2016-12-13 01:03
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                  不应是瑞典的LAKB铁路吗。。


                  IP属地:浙江10楼2016-12-13 08:49
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                    如何提高机车的黏着系数?


                    IP属地:上海来自Android客户端11楼2016-12-13 10:40
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                      功率只能换igtb和电机,牵引力的话和齿轮比轴重有关系,持续速度越高牵引力就不大


                      IP属地:山西来自Android客户端12楼2016-12-13 13:53
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