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只为驾驶乐趣?为什么会有人偏爱后驱,胜过全时四驱?
只看楼主
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luyu99998888
车坛新秀
7
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比方说宝马M系列车主、迈凯伦车主
WEC LMP1 组别的英豪 保时捷 919、奥迪 R18 也是采用前电后燃的四驱布局,丰田 TS 040 是前电后电燃的四驱布局
luyu99998888
车坛新秀
7
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宝马M系列车主、迈凯伦车主他们完全可以,有能力入手四驱车型,除非他们不缺四驱车型
班沙
极速传说
14
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个人喜好,同价位就一定要买四驱?
baby511511
吧主
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后驱容易飘而已
你以为那些口口声声说后驱有驾驶乐趣的几个会飘?
头D看多了而已
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小吧主
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日常代步除非常年积雪,否则前驱后驱四驱能有多大区别
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小吧主
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你所说的勒芒用四驱很大程度上是因为电动机的扭矩提供的动力优势,不使用混动的LMP2组别直道根本没得比,至于你说的后驱“弯道极限小”我不知道是什么道理,四驱对于牵引力是比较有帮助,难道你认为四驱转向都是胶水胎,后驱转向都滑成狗?
-权限不足-
小吧主
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不要神化四驱了,我发现你连起码的种类都没搞清,后轮输出为主的四驱和前轮输出为主的四驱能一样吗?前后比例锁死的全时四驱和会调整的适时四驱能一样吗?Aventador用的四驱和奥迪引擎横置的四驱能一样吗?后驱打滑的地方,你推头冲出去还救个luan子
-权限不足-
小吧主
15
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行吧,和你也解释了,四驱的固有缺点都不听,就知道个单项比较,不结合实际就知道理想化的单项比较有个屁用?说了半天不就是想我们高呼“四驱赛高,后驱都是只会漂移的辣鸡”,我也懒得想你是出于何种心态跑这来找认同感
Answer_yn
地下狂飙
12
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就想问问,四驱比后驱极限高是哪里来的神论
你真搞笑
小吧主
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个人感觉的老实说,在马力较大的汽车上,后驱车的驾驶乐趣确实比四驱爽。但后驱车真的非常难掌控,特别是抓地力不佳的状况。但能徘徊在失控与受控边缘的驾驶乐趣趣是四驱无比给予的。在开较大马力的后驱车时能感受到那些感觉非常的“不实在”那点爽。很爽
。我不知道在捧谁,反正在极限里我不知道谁快。但四驱的质量确实比后驱大,而且动力损耗也比后驱大。多个神台多个鬼,极致的比赛能少则减是定律。
你真搞笑
小吧主
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在马力极大于自身牵引力的时候,静止加速四驱绝对优势。但出发点必须是质量轻,马力大的赛车上。同样对于赛车而言,理论上在加大后驱车后轮胎宽,和减少前轮胎宽都能把距离缩小得基本相当,当然前轮胎太窄会影响转向,所以后驱车必须权衡前后轮胎宽度。还有,在赛车比赛中静止加速基本只有起步那么一次,别告诉我进站,因为进站至出站也是有速度控制的,所以于起步速度无关。还有,世界上加速最快的车可是后驱车哦。
至于是什么车请百度输入:火箭车
你真搞笑
小吧主
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最后我想说,现实生活中,四驱车的表现极致还是在suv中。还有补充上面,在赛事上,最多的加速是中段加速。这点后驱还是四驱的优势很难定夺。加速前速度也要算在其中。
你真搞笑
小吧主
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但我肯定一点,在速度低且多弯赛道中四驱是绝对占有的,清在脑海中想象一下:那个牵引力,那个惯性,那个抓地缚着力,还有那个加速力。一想到这里,我的后驱车恐怕会则滑,救回来我怕会偏离最佳路线,或者刹车太深会感觉负重深蹲一样困难。为什么今天我那么多话说,因为我喝了很多
你真搞笑
小吧主
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虽然我还是站在后驱车那边,但是我仍然会为四驱车说两句中立话的。一,在汽车赛事上,后驱车的表现极致当属F1,在那个限制严格的赛事上,也只能使用后轮驱动,可以说是现今最快的跑圈赛事,但,万一,万一F1解锁四驱限制锁链,究竟会变成怎样,还真能清一色后驱?不敢说。二,和F1风格不一样但有着相当含金量的LMP1赛场上,在没有限制驱动方式的前提下,现今当道全被四轮驱动的赛车车所占据,并且,在最知名的长距离直线赛道上仍然得心应手的兼顾。
O如果你也爱我O
业余高手
8
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后驱我半夜漂移!
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