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一些关于固定翼设计细节的问题

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最近在研究各方作品时遇到了一些百思不得其解的问题,所以想总结一下
首先就是舵面布置的问题,这种舵面在正常飞行的时候桨叶z轴与迎风方向平行。
某创意工坊的飞机,偏航舵

@猫哥是2货 天山舰攻,滚转舵

@疯狂的斯大林 BF109-E ,俯仰舵

那么对比这种桨叶z轴与迎风方向垂直的舵面
@DDPsniper F55,俯仰舵

以及我的樱花,滚转舵

这两种舵面我看前一种应用要广泛得多,虽然两者原理不同,但从驾驶体验上我没感受到明显的差异,所以想请教一下这两种舵面之间到底有什么差异,为何前一种更常见?
还有关于引擎的问题

pan.baidu.com/s/1hrRPrzI 密码:r81t
经过我的进一步测试,这个引擎在大概330速的时候(正常飞飞不到,只有引擎空转+长时间俯冲能达到)会严重失稳,带着整个飞机螺旋扭动前进,具体原因还不清楚,所以求各位解答。


1楼2017-02-28 17:28回复
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    IP属地:浙江来自iPhone客户端2楼2017-03-05 18:15
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      没啥差异吧,顶多是粘连问题,再说ddp的f16是因为用了极限叠轮才往那边的


      IP属地:湖南来自Android客户端3楼2017-03-07 14:06
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        2楼是5号,发帖时间居然是28号话说半天没看懂再说什么


        IP属地:广东来自Android客户端4楼2017-03-07 14:22
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          失稳速度受重心和推心距离影响,零重力空车时非常明显,具体影响与引擎桨叶布置有关


          IP属地:广东来自Android客户端5楼2017-03-07 15:02
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            至于问题1,顺桨靠阻力滚转,高速下稳定一些但是要更大的扭矩驱动(轮舵,沿转轴布置直接产生升力,扭矩小但是拉起时形变大


            IP属地:广东来自Android客户端6楼2017-03-07 15:08
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              f16那种在23度攻角以内是没有阻力的,而且在高速下效果更好
              而顺桨阻力较大,安定性也要更好点感觉


              IP属地:广东7楼2017-03-07 22:14
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