著名作家六六，在微信朋友圈发表雄文，斥责滴滴加价行为，认为滴滴是流氓公司。我看到，好多朋友为她点赞叫好。
六六的每部作品，我都喜欢，我们也是好朋友，在新加坡的时候，我特别郁闷，她找了好多新加坡的朋友陪我散心。但我还是想回应一下六六这个文章。
为什么有早晚高峰，因为集中出行。这时候，如果价格不上调，必然拥挤，直接表现就是打车难，等待过久。
说到底，打不到车，就是低价，或者与其他时段同样的价格导致的。一个常识是，不管需求还是供给，都是价格的函数，受价格左右。
那么，在需求过大，不可能全部满足的情况下，让谁打到车，让谁暂时打不到车，由什么决定呢？
市场的办法是，提高价格。价格一旦提高，那些不太急迫，或者觉得太贵不值的人，就不叫车了，他们会选择暂时不出行或者改成其他方式。剩下的是愿意接受提高了的价格的人。因为他们认为，即使价格提高，打车依然值，或者比其他工具要好。如果依然拥挤，等待时间长，价格将继续提高，直到供求大体相等。这就是价格机制，市场作用的方式。
如果在拥挤的条件下，依然不涨价，请问，那些有紧急需要，比如要去医院的人，需要立即赶到单位的人，怎么在众多叫车人中“脱颖而出”，是不是就要耽误大事了？在这个意义上，涨价是有利于解决问题的，是善意的行为。
我注意到滴滴专车回应了六六，这可能是因为六六影响大。但我写个文章，也是因为六六影响大，而可能造成更多人的误解。
六六认为，涨价的钱，没到司机手里，滴滴方面说，涨价收益全归司机。但我想说的是，涨价的收益归滴滴司机，固然是有道理的，可以提高司机出车的积极性，否则，高峰堵车，不单乘客不满意，司机更不满意。下雨天，出行的风险就更大，如果车子抛锚，怎么办。
但我特别想更强调一点，即使收益不全归司机，甚至不归司机，涨价也是正当的市场行为，因为不涨价，就不能解决谁优先乘车的难题，这才是根本问题。而收益归属，是较低层次的问题。
人们对涨价反感，有时骂娘。恰恰说明，涨价是管用的，而且唯一管用的举措，确实，价格机制，是人类能找找到的，有效配置资源的最佳手段。不要一面说，不在乎钱，一面涨点钱，就骂娘。这暴露了好多人的虚伪。我想对六六说，如果在特殊时段，滴滴不涨价，才是流氓公司呢。
希望六六对经济学有更多兴趣，这样作品会更出色。我会继续支持六六的作品的。