肇东站，二等站。原名满沟站，位于黑龙江省绥化市肇东市，属哈尔滨铁路局，开站于1900年，站舍建于1903年.是滨洲铁路、哈齐高速铁路沿线重要车站之一。原为中东铁路五等站。肇东站有发往全国各地的货运列车经过这里，有开往哈尔滨、齐齐哈尔、鸡西、佳木斯、伊春、大连、长春、沈阳、成都、满洲里、加格达奇、扎兰屯等方向的营运线路。

大庆东站，一等站，由原龙凤火车站改建。该站位于黑龙江省大庆市龙凤区，哈齐高速铁路DK148+418.46m处。大庆东站总占地面积约27万平方米（包括站前广场及配套设施），建设规模为1.5万平方米，共设4个站台（4站台原为低站台，2016年改造后为高站台）8条铁路线（哈齐高铁和滨洲铁路正线各2条；到发线共4条，普速高铁各2条），总投资约4.5亿元，进出站方式为上进下出。哈齐高速铁路和滨洲铁路经过该站。作为哈齐高速铁路的经停车站，大庆东站和大庆西站一起承担大庆市的主要铁路客运任务。其中大庆西站为主站，大庆东站为辅站。大庆东站于2015年3月11日零时起投入使用，并开通客运业务。[1]

安达站，二等站。位于黑龙江省绥化市下辖的安达市铁路街，是滨洲铁路沿线的一个车站，开站于1901年，站舍建于1903年，是滨洲线沿线重要车站之一，现为二等站，隶属哈尔滨铁路局管辖，离哈尔滨站127公里，离满洲里站808公里。

哈尔滨北站，一等站，是哈齐高速铁路的车站之一，也是铁道部和黑龙江省政府共同确定的“三主两辅”站场之一，哈尔滨北站在呼兰区境内。大耿家转盘道附近，滨洲铁路线北侧，利民大道西侧。哈尔滨北站站房建筑面积9967平方米，站房采取上进下出方式，高峰可发送旅客4000人，全站设6座站台，分普速场和高速场、10条铁路到发线，6座站台全部采取高站台设计，列车停靠后，站台基本与车厢呈同一水平面，方便乘客上下车，站台全部为有柱雨棚设计。车站设计总规模为10台16线。哈尔滨北站远期规划南北两个广场，在广场南侧规划一个长途客运枢纽，解决北部长途客运换乘，减少车辆对城市交通带来的压力，实现国铁、城铁、公路、城市公交的有机换乘，形成哈尔滨北部的交通枢纽。

哈尔滨站，始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的东清铁路（中东铁路）的中心枢纽站。址位于黑龙江省哈尔滨市南岗区铁路街1号（道里区、南岗区和道外区三个主城区的交汇处）。是京哈线（哈大线）、滨绥线、滨洲线、拉滨线和滨北线（哈佳铁路）的交汇处，同时也是哈齐客运专线、哈牡客运专线和哈佳快速铁路的始发站。哈尔滨站是中国东北地区及黑龙江省的铁路枢纽火车站和规模最大的火车站之一，承担了黑龙江省总客流的四分之一，目前接待206对客运列车。每日有始发或途径哈尔滨站至北京、上海、广州、长沙、天津、太原、西安、宝鸡、延安 、成都、重庆、郑州、武汉、石家庄、沈阳、秦皇岛、济南、青岛、大连、烟台、吉林、杭州、呼和浩特、满洲里、南昌、海口、昆明等全国各大中型城市的旅客列车，东北地区主要城市均有通往哈尔滨的列车。哈尔滨站有5站台9线（改造后14台13线）[1] ，北站房两个候车室通往10~14站台，南站房（电务段大楼）设有高架候车室，有4个主候车大厅，6个辅助候车厅，哈尔滨站总建筑面积42122平方米。拥有百年历史的哈尔滨站，在2017年4月初进行主站房拆除改造工程，改造后的哈尔滨站将重塑百年前的风貌。新建的北站房（广场）已于2017年8月31日凌晨5点18分投入使用，2018年底完成全部改造工程。[1]