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周一人困马乏,车子发上来给大家提提神

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如题,不管是觉得眼前一亮还是不忍直视的,给大家打发时间,欢迎阅读、各抒已见。
本质还是晒车贴,但是希望能多带给大家一些有用的东西。每个零件选择的考量,以及使用感受,我会用我的垃圾键盘尽可能清楚客观的描述出来。供想组林道车的朋友、喜欢trance的朋友参考。大家有感兴趣的问题也欢迎交流。
落地第二天拍摄于香雪公园



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1楼2018-08-20 16:58
    二楼
    新的梦想之车镇(注:前叉后胆不是我喜欢的类型)


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    2楼2018-08-20 16:59
      锁踏啊可以的
      小绿车顶起来(经验get)


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      来自Android客户端3楼2018-08-20 17:04
        车很不错,就是买不起,望楼主不要再发了


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        来自Android客户端4楼2018-08-20 17:09
          感觉大行程软尾我用不上 太泄力


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          来自iPhone客户端5楼2018-08-20 17:36
            楼上老哥莫怪,实在是分享的乐趣远远大于一人独守的无聊。
            车子落地一个多月了,之所以迟迟没有发帖,一是因为车子没有经过测试,无法说出准确感受。二是防止有些细节或者不足需要调整,最好的状态才能发挥最好的性能。到目前为止车子已经经过最少40小时的测试(一个月的周末)。虽然不是专业测评人员,相信自己的感受能让大家有所收获


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            6楼2018-08-20 17:37


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              来自iPhone客户端7楼2018-08-20 17:37
                下面说配置:
                车架:捷安特16款trance 27.5 S码 铝合金
                后胆:fox float dps evol,后轮140mm行程
                前叉:rockshox 17款pike rct3 140mm行程,已加2个气室垫块
                轮组:轱辘哥自编dt350s+1422+countryman圈,轮组偷轻了1450g
                制动:M8000金属散热,前佳格威尔160mm,后RT86 160mm
                变速:GX eagle小套+XO曲柄
                把横:禧玛诺pro koryak燕把,已截至720mm
                把立:funn stryge,度数未知,长度55mm
                坐管:捷安特contact升降,345mm总长,100mm行程
                外胎:玛吉斯DHF & DHR,27.5*2.3,真空
                坐垫:捷安特tcr 6700拆车(貌似)
                脚踏:XT M780
                把套:某宝30包邮矽胶套
                整车重12.35kg。先期着急装车用的内胎,最近才改真空。


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                8楼2018-08-20 17:51
                  可以,很豪了


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                  来自Android客户端9楼2018-08-20 18:01
                    s码基本就告别小气瓶后胆了


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                    来自iPhone客户端10楼2018-08-20 18:10
                      便宜矽胶用起来怎样厚度相当于esi60克那款吗


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                      来自手机贴吧12楼2018-08-20 18:49


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                        来自Android客户端13楼2018-08-20 19:00
                          还没有下班,继续码字。
                          感受比较多,分开说,避免篇幅过大。
                          车架:捷安特的软尾车架同级别相对比较轻(虽然看起来结构复杂),S码带胆带桶轴杆重量是2830g左右。结构、几何这些不是专业人员不做评论,圈子比较小,也很少接触别的品牌软尾车型,所以无从对比。有一点忠告,尺码一定要选合适。有机会最好把上下两个尺码都尝试一下寻求最合适的。我之前被一低价XS码trance adv车架蒙蔽双眼,妄以为自己腿短就可以兼容。兴冲冲买来装车,骑是没问题,越野时上身得不到舒展,操控大大下降,一度怀疑车感甚至不如之前的硬尾XC。果断出了,换这个S码的铝架。由于之前的教训,这辆车把横截为720mm(之前760),控车的感觉又回来了。下坡身体有更多的活动空间,调整姿势更加灵活。总体而言,trance这款车架性价比极高,现在咸鱼全新4500能买到14/15款全新车架,9000左右能收到trance 1全新整车。喜欢林道骑行的朋友可以下手。至于什么是林道骑行,我理解就是可以爬XC能爬的上坡,可以下enduro能下的下坡。日常可以压马路,穿越时可以征服任何地形。扛车时还不能太重


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                          14楼2018-08-20 19:22


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                            来自iPhone客户端15楼2018-08-20 20:24
                              绑定,同G用户,从trance过度到的reign

                              简评一下吧。我第一台软就是Trance,给我的感觉就是一台很综合的车子,14年的几何设计放在现在也毫不过时,可以说G很有远见。几何感觉偏公园下坡,轴距、后三角和前三角较长,姿势感觉很低趴;67°头管角度对于140-150这类车型再合适不过。秉承了maestro结构的初段特别灵敏的优点,小震动过滤十分优秀,大落差冲击的吸收也非常舒服,改进杠杆比,没有像26时代那么严重的打底;非常优秀的重量,铝架直逼一些碳架林道,不得不佩服G的铝合金工艺
                              缺点呢,也很明显,后三角刚性非常差,我做一些甩尾过弯的时候可以感觉整个后三角都在扭动,即便是我更换了筒轴也是没有太大用处;对于后胆的挑选有点要求,一定要挑选合适车架基准阻尼的后胆和放入合适的垫块数量,不然会因为过大的压缩率而导致经常打底,这点很重要;后叉长度较长,导致一些急弯的时候会慢一些,加上弱鸡的后叉刚性问题,暴露的尤其明显,trance可以说是名副其实的“直道王,弯道亡”(其实reign也一样);maestro踩踏可以说是很差的,基本上坡全靠后胆,所以对于trance来说,踩踏平台的后胆,必须带。

                              总结:trance还是一台非常优秀的林道车,注意是林道、林道、林道,较长的几何注定不适合蹦蹦跳跳的玩法,而在公园穿越或者有一些高速下坡的路段的时候就很舒服;XC的制造工艺也只能是让trance保持在林道强度,而非速降。




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                              来自Android客户端16楼2018-08-20 20:30


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                                17楼2018-08-20 20:30
                                  很不错,经验分享帖。


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                                  来自Android客户端18楼2018-08-20 21:21
                                    一台好车,离不开rockshox


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                                    来自Android客户端19楼2018-08-20 21:57
                                      老哥,你身高多少呀


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                                      来自Android客户端20楼2018-08-20 22:19
                                        有钱我也这么玩…


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                                        来自iPhone客户端21楼2018-08-20 23:34
                                          睡前接着说。
                                          前叉。前叉用的是rockshox pike rct3,出厂行程是160mm,大佬朋友帮忙做了大保养,行程改到140mm,并加了两个气室垫块。先说保养前的感受,我买的全新磨码水货,价格比起同时期行货fox 34 factory便宜五六百。吧友们对pike反馈一直比较好,一致的口碑是便宜好用。加上当时实在不好意思跟媳妇申请更多预算,就入了pike。初入手,感觉很硬,小震动完全没有。大震动也不积极。可以说第一印象很不好。后来尝试飞跃,50cm的落差(无接坡),可能是姿势不对,飞几次前叉打底几次。160mm行程对车架几何改变也有些明显。爬坡比较吃力。整车感觉也不是我想要的style,挂了闲鱼一段时间。一个老铁收了除前叉刹车以外的全部。既然是林道软尾,追求的是全能,不需要那么极限的下坡能力,有了改行程的想法。朋友有条件可以截短行程杆,动力能力也强会保养。我本身体重比较大,索性再把两个垫块加进去。事实证明,这是无比正确的选择。140行程用起来很舒服,坐管升起之后,坐在车上的感觉与xc无异,爬坡的时候可以保持很进攻的姿势。下坡能力于我而言却没有很明显的减弱。再次尝试50cm落差,行程吃掉80%左右。尝试多次依然稳定。保养后,小震动灵敏很多,5cm高度的马路接缝,以前感觉是硬怼,现在绵柔的感觉有了。

                                          pike前叉由于中国的市场环境,性价比很突出。要知道trance adv 0,三万多的整车也是搭配这款前叉,并非想说自己很英明,只是想说在评价一款产品之前至少应该有充分了解。就拿我自己来说,一开始真心觉得pike不过如此。但我并不知道水货出厂底桶油很少,原厂附送的垫块是用来改变压缩线性的,甚至连pedal档的功能我都没有摸清楚。还好没有轻易放弃它,才有机会深入了解并体验这支性能优异,调节丰富的前叉。

                                          说说三个档位的体验区别:unlock(开启),虽然是最活跃最积极的档位,爬坡的时候也不会很泄力。当然摇车时压缩很明显。pedal(踩踏),越野爬坡(树根、乱石),踩踏时泄力控制很好,但是面对障碍物又能很好化解。一般的爬坡此档足矣。
                                          lock(锁死)此档位用于铺装路面长距离爬坡。
                                          pike的重量也很喜人,截完管大约1830克左右。
                                          35的管径用于林道,刚性也是足够的。
                                          低速压缩调节目前还在探索,处于恒定状态


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                                          来自Android客户端22楼2018-08-20 23:49
                                            裤子大晚上来帮顶


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                                            来自iPhone客户端23楼2018-08-20 23:53
                                              车不错 我只能压压马路


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                                              25楼2018-08-21 00:49


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                                                来自Android客户端27楼2018-08-21 07:11
                                                  同款帮顶


                                                  回复(6)
                                                  来自Android客户端28楼2018-08-22 01:14
                                                    14款trance帮顶


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                                                    来自手机贴吧29楼2018-08-22 09:07
                                                      嗯?enduro过乱石别那么自信,会打底


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                                                      来自Android客户端30楼2018-08-22 09:36
                                                        我想说所有s码的trance都特别丑


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                                                        来自Android客户端31楼2018-08-22 23:39


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                                                          来自iPhone客户端32楼2018-08-22 23:40