劲战一代首发款：

2002年9月，台湾山叶雅马哈正式推出了其125cc高端运动速可达旗舰车型——Cygnus-X（劲战），代号5ML，作为劲战系列的开山鼻祖，劲战以“刚、强、快、适”为开发理念，一经推出便以革命性的创新给台湾速可达市场投下一枚深水炸弹。

全新设计的强劲引擎，流畅简洁的外形设计，12寸轮毂带来的灵活而不过敏的转向，整车过弯时稳定的车身，几乎完美的轴距和前后中心比、柔顺有力的马力输出、宁静悦耳的排气、前碟后鼓刹车、后轮双枪避震、大容量马桶置物空间，扎实的车身用料，这一切都让劲战看起来比同级别的其他车型“高人一等”，甚至有评测给出了“这款车找不到什么缺点”的高度好评。

首先，也是最核心的，劲战一代首次在125cc级别速可达车型上采用了4气门设计的5TY引擎，从此结束了山叶雅马哈多年使用EV4 NPA的引擎时代。新研发的5TY引擎，其机油润滑方式改良自本田Honda GY6引擎，采取曲轴泼溅式润滑；同时，5TY引擎的汽缸采用镍磷合金铸造，以提高车辆耐用度、延长使用寿命。



其次，劲战一代是当时台湾125cc速可达市场第一款采用前后12寸轮毂的车型，更加追**控及通过性，从此结束了主流125cc踏板车常年使用10寸轮毂的时代，受劲战的影响，光阳和三阳也相继推出了12寸125cc踏板车系以追赶对手，时至今日，12寸轮毂早已成为125cc速可达市场的主流，所以我们完全可以说，雅马哈劲战的出现，直接推动了传统125cc速可达的发展和革新。




最后，劲战一代也是当时台湾125cc速可达市场上首个采用H4卤素大灯的设计，有效的提高了车辆在夜间的照明效果。
劲战一代小改款——Cygnus-X SR


在劲战一代成功推出2年之后，山叶雅马哈又对劲战一代进行了两次小改款，第一次改款型号为Cygnus-X SR。



其中有两点最为突出的改变，首先山叶雅马哈首次在125cc速可达车型上引入了磁力防盗锁头，有效的提升了整车的安全性。

其次，将原始版不可调的后轮双枪后避震升级成三段可调后避震，让车主可以根据不同路况调整避震的反应，更符合高端运动速可达的产品定位，而三段可调双枪后避震这一设计一直沿袭至2018年的劲战五代。
劲战一代小改款——Cygnus-X FI


在劲战一代第一次小改款以后，山叶雅马哈马上又进行了第二次上级，并将升级款命名为Cygnus-X FI，FI为应为"Fuel Injection"（电子燃油喷射——俗称电喷）的缩写，早在04年化油器为王的时代，Cygnus-X FI已经先人一步，作为台湾125cc速可达市场第一款电喷速可达车型，这也预示着台湾电喷速可达时代的到来。




除此之外，山叶雅马哈将电喷版劲战改为蓝色避震，以区分电喷款劲战和老款劲战。
如果说劲战一代开启了台湾125cc速可达车型12寸轮毂及电喷的发展趋势，为劲战成为长青车款打下了坚实的地基，那么劲战二代则是在一代成功的基础上开始迅速发展壮大，同时直接带火了全台机车的周边产业及劲战专属的改装风潮。

下一章，我们就来详细的聊一聊真正把劲战车系发展壮大的车型——劲战二代。
尽情期待！