【交通服务热线】所反映的“尽快对344省道连云港段动工建设”问题,我处高度重视,调查核实相关情况,认真开展相关工作,现将有关情况汇报如下:
一、 项目基本情况
344省道连云港段建设工程,路线起于宿迁市与连云港市交界处九道沟、接沭阳至连云港公路宿迁段,路线在连云港市新坝镇与沿海高速公路交叉,跨盐河与淮连高速公路交叉,止于204国道,全长约20公里,其中与204国道共线段约9公里,按照一级公路标准建设,估算总投资约5.9亿元。
二、 目前进展情况
344省道连云港段建设工程于2010年开始启动前期工作,开展了一些前期工作:2010年9月项目建议书获省发改委批复立项(苏发改基础发〔2010〕1164号);2012年1月工程可行性研究报告获省发改委批复(苏发改基础发〔2012〕2号);2011年5月用地预审获省国土资源厅批复;2011年1月环境影响评价报告获省环保厅批复;2011年3月建设项目选址意见书获连云港市规划局批复;2015年9月344省道跨河桥梁防洪评价影响报告获市水利局批复;2015年11月完成初步设计并上报省发改委,2016年3月初步设计通过省发改委审查待批;在初步设计期间,我们还与江苏省汾灌高速公路有限公司就交叉方案及净空标准进行洽商,与连盐铁路连云港段建设指挥部、苏北铁路有限公司就下穿铁路方案、净空标准和安全评估进行多次商洽,与江苏省电力公司连云港供电公司就交叉高压线位置及净空进行多次商洽。2017年9月通过省发改委初步设计批复(苏发改基础发〔2017〕1169号);2018年4月底通过省厅公路局施工图设计批复;预计2019年开工建设。
三、 关于连云港段工程至今尚未有实质性动工的说明
344省道沭阳段已建成通车近三年,而连云港段工程至今尚未有实质性动工,主要有以下两方面原因:
(一)344省道连云港段与204国道新浦至灌南段改扩建工程共线约9公里,该共线段位于海州区南部。2013年市委市政府提出规划建设南部新城,因当时结合南部新城建设需要,市规委会要求204国道海州南段结合南部新城规划建设需要,进一步优化线位,调整道路横断面,增设辅道、非机动车道和人行道等城市道路配套设施。后来,南部新城撤销后,这样204国道海州南段线位和断面反复调整,344省道线位、以及与204国道共线段和衔接位置迟迟不能确定,从而导致344省道初步设计工作在工可批复两年后才正式开展。
(二)初步设计过程中涉及铁路等多项协调工作,难度大,周期长。344省道K10+572.5处下穿连盐铁路,根据铁路部门相关规定,2014年底就组织设计单位开展了下穿连盐铁路段专题方案及施工图设计,又按照要求2015年委托中铁五院开展了专项安全评估报告。在此期间,我们多次与铁路部门就下穿方案和标准问题进行对接协调,2015年11月致函连盐铁路连云港段建设指挥部要求确认下穿方案;2016年致函苏北铁路有限公司要求审查施工图及安全评估报告;2016年4月18日施工图设计及安全评估报告通过铁路部门审查。
344省道与沈海高速公路交叉方案又是初步设计中的难点,344省道下穿沈海高速公路交叉桩号为10+090.8,我们组织设计单位开展专题方案,多次与汾灌高速公路公司进行对接沟通,2015年11月致函江苏省汾灌高速公路有限公司要求确认下穿方案,并且就占用高速公路用地事宜进行协商,汾灌公司已同意下穿方案。连云港段扣除共线段外约12公里,但涉及连盐铁路、汾灌高速、核电高压输电走廊等诸多问题需要协调。
由于344省道与204国道共线段线位反复调整,以及涉及铁路、高速公路等情况,影响344省道连云港段工程进展,至今未能开工建设,导致沭阳以东段形成断头路,不能充分发挥出344省道应有的效益,这表明我们推进中还存在不足之处,深表歉意。下一步,我们加大推进力度,力争2019年开工建设。
最后,衷心感谢你们对交通公路事业重视和关心,并请继续给予我们更大的理解和帮助。
此复。
一、 项目基本情况
344省道连云港段建设工程,路线起于宿迁市与连云港市交界处九道沟、接沭阳至连云港公路宿迁段,路线在连云港市新坝镇与沿海高速公路交叉,跨盐河与淮连高速公路交叉,止于204国道,全长约20公里,其中与204国道共线段约9公里,按照一级公路标准建设,估算总投资约5.9亿元。
二、 目前进展情况
344省道连云港段建设工程于2010年开始启动前期工作,开展了一些前期工作:2010年9月项目建议书获省发改委批复立项(苏发改基础发〔2010〕1164号);2012年1月工程可行性研究报告获省发改委批复(苏发改基础发〔2012〕2号);2011年5月用地预审获省国土资源厅批复;2011年1月环境影响评价报告获省环保厅批复;2011年3月建设项目选址意见书获连云港市规划局批复;2015年9月344省道跨河桥梁防洪评价影响报告获市水利局批复;2015年11月完成初步设计并上报省发改委,2016年3月初步设计通过省发改委审查待批;在初步设计期间,我们还与江苏省汾灌高速公路有限公司就交叉方案及净空标准进行洽商,与连盐铁路连云港段建设指挥部、苏北铁路有限公司就下穿铁路方案、净空标准和安全评估进行多次商洽,与江苏省电力公司连云港供电公司就交叉高压线位置及净空进行多次商洽。2017年9月通过省发改委初步设计批复(苏发改基础发〔2017〕1169号);2018年4月底通过省厅公路局施工图设计批复;预计2019年开工建设。
三、 关于连云港段工程至今尚未有实质性动工的说明
344省道沭阳段已建成通车近三年,而连云港段工程至今尚未有实质性动工,主要有以下两方面原因:
(一)344省道连云港段与204国道新浦至灌南段改扩建工程共线约9公里,该共线段位于海州区南部。2013年市委市政府提出规划建设南部新城,因当时结合南部新城建设需要,市规委会要求204国道海州南段结合南部新城规划建设需要,进一步优化线位,调整道路横断面,增设辅道、非机动车道和人行道等城市道路配套设施。后来,南部新城撤销后,这样204国道海州南段线位和断面反复调整,344省道线位、以及与204国道共线段和衔接位置迟迟不能确定,从而导致344省道初步设计工作在工可批复两年后才正式开展。
(二)初步设计过程中涉及铁路等多项协调工作,难度大,周期长。344省道K10+572.5处下穿连盐铁路,根据铁路部门相关规定,2014年底就组织设计单位开展了下穿连盐铁路段专题方案及施工图设计,又按照要求2015年委托中铁五院开展了专项安全评估报告。在此期间,我们多次与铁路部门就下穿方案和标准问题进行对接协调,2015年11月致函连盐铁路连云港段建设指挥部要求确认下穿方案;2016年致函苏北铁路有限公司要求审查施工图及安全评估报告;2016年4月18日施工图设计及安全评估报告通过铁路部门审查。
344省道与沈海高速公路交叉方案又是初步设计中的难点,344省道下穿沈海高速公路交叉桩号为10+090.8,我们组织设计单位开展专题方案,多次与汾灌高速公路公司进行对接沟通,2015年11月致函江苏省汾灌高速公路有限公司要求确认下穿方案,并且就占用高速公路用地事宜进行协商,汾灌公司已同意下穿方案。连云港段扣除共线段外约12公里,但涉及连盐铁路、汾灌高速、核电高压输电走廊等诸多问题需要协调。
由于344省道与204国道共线段线位反复调整,以及涉及铁路、高速公路等情况,影响344省道连云港段工程进展,至今未能开工建设,导致沭阳以东段形成断头路,不能充分发挥出344省道应有的效益,这表明我们推进中还存在不足之处,深表歉意。下一步,我们加大推进力度,力争2019年开工建设。
最后,衷心感谢你们对交通公路事业重视和关心,并请继续给予我们更大的理解和帮助。
此复。