其實你可以先用載客量偏少的機種來開線，等該中轉線票價都維持淡季1.5-1.6+90-100%上座率才用大一點的機種作輪換，我個人前期會用1030+742作配合，中後期就332/772-773-748-380，4個階段輪換，買機只買最高載客量的機種，一階段一階段的替換。

其實從開局的701，到862、861，就大概能感覺出：航程、城市指數，以及航線滿意度，能支撐多大的機型了
747中轉，你就當作是兩條遠程的861航線，只是EBF艙的配比要拿捏一下罷了，反正中轉較直飛多8～13%旅客數，且又能買三間旅行社，再加上VIP室的話，上座率很ok的！
同理，渡過經濟危機後，一二線城市中轉指數和300～350的三線城市，你用DC10-30也很好飛，畢竟中轉後等同兩條航線用180座位的機型在飛，航程能上七八千公里以上，控制總航程以保持4+4班次的話，10-30的中轉賺一萬到一萬一千k也很輕鬆（而且商業值高、你的10-30也是高BF配置的話，淡季的收益會更穩定）

到80年代部分1030可换为763，然后买其他的763开中转线，上座率高的情况下可换为742。90年代的话1030就能换成幺幺，95年772一出就把没换掉的1030换772，部分747低占座的可换为772。
95年前后将742换为744（别换太多），并购入744开设一线城市的中转航线。
00年后可以购买773，完全替换742（毕竟都是550座）
10年起买380和748，还要购买333/332/788/789。
然后就玩服了

其實後期用772+773+380就夠，拉闊座位間距的772，當和333/332同座位數量下，滿意度更高，淡季的上座率和票價都可觀了不少

哈哈 这么多主意 真是感谢大家！都很有道理 我边玩边消化你们的建议