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新能源车被误解是不是太多了?

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简单说,新能源车(含节能车)有做的不好的,但是也有很多做得好的。看到不少评论对新能源车一顿猛黑,也是难受。
纯电动车只能电驱,核心技术是电池密度和电池管理。目前来说纯电也就市区玩玩,没啥好说的。只买一辆车千万别买纯电。
重点说是混合动力,这玩意被黑比较惨。其实考量一个混动是不是节能,是不是真的新能源车,一个简单数据就是馈电油耗。敢显著标注馈电油耗,而且很多实测数据的,更可能是真的节能。


来自Android客户端1楼2019-03-19 09:12回复
    举个反面例子,就是某蓝天白云的插电混动,有人见过他们的馈电油耗测试吗?我没见过。这种车的目的很明显了,就是骗牌。


    来自Android客户端2楼2019-03-19 09:14
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      混动有很多形式,插电混动,增程式活动,不插电混动,48V 轻混等等。轻混的完成度很低,只能节省很少的能源,也就是动能回收和起步节能等。想用轻混省很多油是不现实的。


      来自Android客户端3楼2019-03-19 09:19
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        混动入门级别就是动能回收,基本上哪家都会做,也可能容易做。轻混应该就是这种代表。


        来自Android客户端4楼2019-03-19 10:20
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          实力派的混动,首要考虑的是发动机工作在高效工况。像是丰田混动的发动机热效率已经达到 41%,本田也有 40.5%。这是省油的根本性原因。其实一般发动机的高效工况热效率都不低,我猜 30% 以上应该有的。


          来自Android客户端5楼2019-03-19 10:24
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            高效工况的功率可能比当前实际需要的功率要高,多出的功率就可以转化成电能,存到电池里面。然后电池的电量,可以用在所有需要电的地方,包括空调,电机等等。


            来自Android客户端6楼2019-03-19 11:23
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              混动的节能程度还是要看它的电驱化程度。可能丰田因为***行星齿轮的原因稍微不同。本田 iMMD 在低速时,几乎就是电动车。馈电时发动机工作一阵,电池电量就够了。接下来几公里都可以是电动车状态。而且本田调教太好了,基本不容易察觉发动机有没有介入。


              来自Android客户端7楼2019-03-19 20:37
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                今天看到说转子发动机要用混动形式复活的消息,还真的有一些逻辑在里面。首先是,转子发动机小,节省空间,然后发电的话,中低速运转效率也高。就是寿命不好说。所以混动其实对发动机的要求低很多,即使国产发动机也能基本胜任吧。


                来自Android客户端8楼2019-04-01 10:08
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                  如果你理解增程式混动的原理,就会发现其实并没有很高的技术壁垒。只能说那些有电超跑没电三轮的垃圾车,赚钱太容易了。


                  来自Android客户端9楼2019-04-01 10:10
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                    简单说,一个好的混动,应该是发动机中等功率高效发电和驱动,电池在高功率强力短期驱动、低功率节能长期驱动。剩下就是调教问题。


                    来自Android客户端10楼2019-04-01 10:14
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