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交通枢纽
宁波杭州湾新区其前身是慈溪经济开发区,是因桥而谋、与桥同兴的发展大平台,这个“桥”就是现在的杭州湾跨海大桥,大桥的建成通车,使得杭州湾南岸地区通往上海的时间由4小时缩短到90分钟!
杭州湾跨海大桥,全长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里/小时。在港珠澳澳大桥之前曾是世界最长跨海大桥!大桥设北、南两个通航孔,北通航孔桥通航标准35000吨,南通航孔桥通航标准3000吨。
而途径杭州湾新区的另外一条高速,杭甬高速复线是全国首条超级高速、智慧高速,由宁波连接绍兴至杭州等地的环杭州湾高速大通道,届时杭州湾新区到杭州萧山机场有望半小时到达!宁波和杭州之间的联系会更加紧密。
2018年11月,由杭州湾跨海大桥余慈中心连接线、G228庵东至梨州段高速获批,杭州湾跨海大桥余慈中心连接线及G228高速建成以后,杭州湾新区和余慈之间的交通更加紧密通畅。
杭州湾新区到宁波市区车程1小时(70公里),距慈溪市约20公里,通过兴慈五路、胜新高架、历崔线、芦庵公路等连通余慈地区与横向的329国道、中横线、杭州湾大通道共同构成新区外围交通网络,全区现有公交线路25条。
在“十三五”期间即将开建的沪嘉甬跨海高铁,近期已开始进行杭州湾海域勘测,届时宁波至上海的空间距离缩短到51分钟,杭州湾新区至上海仅需要35分钟!远期规划中的沪甬城际铁路,更是直接拉近了杭州湾新区与上海的距离。
同时宁波将重点打造城际铁路都市圈。获批3条城际轻轨线路,宁波-杭州湾新区、宁波-慈溪、慈溪-余姚,预估算投资总额约335亿元,中远期规划建设宁海城际、象山城际两条线。
不光如此,杭州湾新区城市全域旅游配套基础工程已经招标,项目一期新建长度约17.4公里,线路途径方特主题公园集群、各特色小镇等重点功能区块,串联新城产城综合体项目,以及医院、旅游集散中心等服务配套设施。
杭州湾新区新型交通模式是以TOD开发为理念,与区域连廊系统协同一体化设计,以站点为纽带,区域连廊系统为抓手,一点四线,打通交通系统、居住系统、商旅系统、地面市政系统之间的绿色通道,激活通道客流动线,提升乘客出行品质,融合片区产业功能的目的。
今后杭州湾新区无论在内出行,还是去市区以及周边县市都可以通过区域内TOD立体新型交通系统直接乘换公交、城际、轨道交通、高铁等实现出行转换。
宁波杭州湾新区还着眼于建设“宜居宜业宜游、生产生态生活”的新型城市,先进制造和旅游文化两手抓。