碳纤维，含碳量95%以上的高强度高模量纤维。
其实碳纤维并非什么新型材料，20世纪90年代高性能炭纤维就已经问世了，它既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，是一种经常用于飞机，火箭制造的高端材料，汽车也少有涉猎，碳纤维在汽车上的应用最早是在F1赛车上，而今天要说的并不是F1赛车，而且我国自主研发生产制造的汽车品牌-前途汽车。
前途汽车
为了营造轻量化的车身,前途汽车打造出中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线，并且在前途汽车的首辆量产车前途K50在车身覆盖件上采用了大量的碳纤维材质。在轻量化的趋势下,K50通过全铝车架和碳纤维车身将整备质量保持在1.9吨左右,而周身还有29个碳纤维复合材料的零部件,这些零部件的总重量仅为46.7千克，而全铝合金框架式车身仅重243kg,比使用传统钣金钢制车身减重约38%。
都知道车子越轻加速越快，碳纤维比重不到钢的1/4，抗拉强度是钢的7至9倍，如此优异的材料应用在汽车领域自然是让汽车性能再上一层楼，而比较难得的地方在于大家都知道的碳纤维本身因为工艺比较复杂生产成本高，而且碳纤维原丝的价格也不便宜，加上这块技术之前一直是日本跟美国垄断了，所以很多厂不敢用也没法用，而前途汽车突破层层难关最终还是打造出了碳纤维整车批量生产线，把技术突破了，做到量产。
前途汽车
而与此同时，那些同样采用碳纤维车身的汽车有哪些呢？
阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro，这款车是阿斯顿马丁和红牛F1车队合作研发采用了全碳纤维的车身和大量的轻量化配件，它的整车重量仅为1吨。
科尼赛格 Agera RS，这款车也采用了碳纤维车身，其中还包含科尼塞克的独家技术凯夫拉纤维。还有雷克萨斯的LFA，迈凯伦的塞纳和Speedtail等等，他们都是速度的集大成者，采用碳纤维的轻量化设计，对于这碳纤维的硬实力，你是不是大开眼界了？
其实碳纤维并非什么新型材料，20世纪90年代高性能炭纤维就已经问世了，它既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，是一种经常用于飞机，火箭制造的高端材料，汽车也少有涉猎，碳纤维在汽车上的应用最早是在F1赛车上，而今天要说的并不是F1赛车，而且我国自主研发生产制造的汽车品牌-前途汽车。
前途汽车
为了营造轻量化的车身,前途汽车打造出中国第一条自主研发的碳纤维汽车零部件批量生产线，并且在前途汽车的首辆量产车前途K50在车身覆盖件上采用了大量的碳纤维材质。在轻量化的趋势下,K50通过全铝车架和碳纤维车身将整备质量保持在1.9吨左右,而周身还有29个碳纤维复合材料的零部件,这些零部件的总重量仅为46.7千克，而全铝合金框架式车身仅重243kg,比使用传统钣金钢制车身减重约38%。
都知道车子越轻加速越快，碳纤维比重不到钢的1/4，抗拉强度是钢的7至9倍，如此优异的材料应用在汽车领域自然是让汽车性能再上一层楼，而比较难得的地方在于大家都知道的碳纤维本身因为工艺比较复杂生产成本高，而且碳纤维原丝的价格也不便宜，加上这块技术之前一直是日本跟美国垄断了，所以很多厂不敢用也没法用，而前途汽车突破层层难关最终还是打造出了碳纤维整车批量生产线，把技术突破了，做到量产。
前途汽车
而与此同时，那些同样采用碳纤维车身的汽车有哪些呢？
阿斯顿马丁的Valkyrie AMR Pro，这款车是阿斯顿马丁和红牛F1车队合作研发采用了全碳纤维的车身和大量的轻量化配件，它的整车重量仅为1吨。
科尼赛格 Agera RS，这款车也采用了碳纤维车身，其中还包含科尼塞克的独家技术凯夫拉纤维。还有雷克萨斯的LFA，迈凯伦的塞纳和Speedtail等等，他们都是速度的集大成者，采用碳纤维的轻量化设计，对于这碳纤维的硬实力，你是不是大开眼界了？
