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回复:揪心!中国机长真实录音:“四川8633,成都叫你”

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第一次看这个电影的时候,张涵予说8633的时候停顿了一下,我当时还给旁边的媳妇说号码都记不住,这条应该重拍一下,现在才知道原来是高度还原当时的台词,致敬!


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169楼2019-10-10 10:24
    机长专访编辑2018年5月14日下午,媒体记者联系上机长刘传健,对他进行了专访。记者:刘机长好,你现在身体好吗?刘:身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面的体检。记者:航班起飞时间是在6点25分,事发时间和位置是什么时候?刘:应该是7点过,我没注意到准确的时间,离成都的距离大约在100公里至150公里左右。记者:事发时有什么征兆么?刘:没有任何征兆,风挡玻璃突然爆裂,“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。记者:是怎样的困难法?刘:瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。你要知道,当时飞机的速度是八九百公里(每小时),又在那么高的高度。我给你打个比喻:如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速狂奔,你把手伸出窗外,你能做什么?记者:确实非常困难。我听说发出了7700的指令?刘:是我发的,在下降时候发的,发生了故障马上就要发这个,相当于是表示“现在我需要帮助”,管制台会看到它,知道大概的情况,发生了一个怎么样的问题,键盘输入数字。记者:在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,如何确定方向、航向,返航机场的位置等等?刘:是的,完全是全人工操作, 目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。记者:返航过程中,有没有关注自身的身体状况?刘:当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况。为避免整个机组进一步受到伤害,要先减速迫降,而在紧急高度下降,噪音极大,自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。记者:从飞行数据上可以看出,事故发生后,紧急下降分了两个阶段:一是从32000英尺左右紧急下降高度,二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑?刘:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞机和机上人员的伤害。记者:从发生事故到降落花了多少时间?刘:大概20多分钟。记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响?刘:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。 [1] 起因分析编辑第一种可能:安装风挡玻璃时,使用的螺丝不合格,或安装时用力过猛,产生裂纹,造成隐患。第二种可能:玻璃材质存在问题。第三种可能:飞机在飞行过程中,由于高空机舱外温度极低,通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度,但如果加温过程中,出现短路或发热不均衡,也可能导致玻璃强度变化,在内外压力差的作用下破裂。第四种可能:风挡玻璃遭到外来物撞击,导致破裂脱落


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    170楼2019-10-10 10:28
      成功都是有原因的,
      1,机长本身素质,飞行驾驶能力,心理素质都很过硬,身体素质也是没的说
      2,这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉,这个重要性不言而喻,如果说新航线,不熟悉,后果不堪设想
      3,天气帮了很大的忙,几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料
      天时地利人和,才有了这次安全降落


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      171楼2019-10-10 10:33


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        172楼2019-10-10 10:34
          其实当时呼叫的人已经有预感会发生什么了 但专业的职业操守 让他们像跟平时一样正常沟通 大伙心里都有数


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          来自iPhone客户端173楼2019-10-10 16:11
            厉害👍


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            来自iPhone客户端174楼2019-12-04 20:47
              讽刺他们太淡定的真是够了,如果他们慌了那就真的完了,只要一慌话都说不清了怎么交流


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              来自Android客户端175楼2019-12-27 23:04
                机舱内怎么没人拍视频啊?


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                来自Android客户端176楼2020-01-06 19:29