我也正是担心这一点:强行接通继电器控后控制单元会不会不执行。按我的理解,电动汽车跟电三轮的基本原理应该是一样的,无非就是电池控制器和电机,这三大件的主电路应该是机械连通的,其他的bms,vms等控制单元应该都是附件,附件应该是通过控制串联在主电路中的继电器达到通断主电路的目的。假如去掉一切附件,只接通三大件主电路,电机应该也能运行,这应该是电路设计最基本的稳定性要求。可是修车的这帮家伙啥都不懂,水平还不如修二轮车的,我第一次去就武断的判定是控制器问题,要换控制器。第二次去明确的告诉他们是分线盒继电器跳闸,又说是电池包问题,电脑检查电池没问题,他们就没办法了,说把车放下,等早上温度低的时候出现故障再检查,纯粹应付事,can监控报文啥的他们好像没听说过