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大西安城际生活圈加速成型,这个区受到重点关照悦西安4小时前

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大西安城际生活圈加速成型,这个区受到重点关照

悦西安
4小时前·优质本地资讯领域创作者

2019年初,国家发改委印发了《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》,都市圈概念正式被提出。其中,关于城镇化空间布局的构建、大中小城市发展的优先序,有了明确解释:要按照统筹规划、合理布局、分工协作、以大带小的原则,立足资源环境承载能力,推动城市群和都市圈健康发展。
《意见》指出以西安为中心,有序推动关中平原城市群发展规划实施。故交通一体化、产业一体化、公共服务一体化将成为关中平原城市群建设的突破口和关键所在,作为西安半小时生活内的杨凌,在都市圈的时代发展已经跃然纸上。
交通先行,车轮下的发展红利
发展都市圈,离不开交通、产业、公共服务三个领域,交通一体化先行,产业一体化作为突破口,公共服务一体化是关键所在。而密集的交通资源配置,已将杨凌拉入西安都市圈核心圈层。
其一,西法城际。
火车一响,黄金万两。环绕杨凌的西安至法门寺城际铁路是目前关注度最高的城际线路之一,它是关中城际网的骨干线,更是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分。
西安-法门寺-机场城际铁路· JUSTXA

西法城际区位示意
起止丨西安南—法门寺—乾县
速度丨200km/h
车站丨14座(新建13座)
进度丨即将全线开工
全长丨236.5公里(其中利用银西高铁66.4公里)
机场至法门寺段丨新建正线长度74.6公里,新设车站6处:临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷,接轨站为银西高铁乾县站
西安至法门寺段丨新建正线长度95.5km,新设车站7处:太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南
这条城际铁路沿线设站多达14座,可以想见其对于优化关中西部各县区,促进关中平原城市群经济、社会、交通发展的重要意义。在项目控制性工程及部分路段工程开工后,11月5日,西安南-法门寺-机场城际铁路工程施工图获得省交通运输厅批复,至此,该项目各项前置工作已全部完成,已经具备全面开工条件。
事实上,它将是陕西首条与国家铁路网接轨的城际铁路,未来通过关中城际将实现与全国快速铁路网的顺利接驳,从西安出发1小时,即可在关中平原西部兜一圈。

西宝客专穿越西成客专瞬间
其二,西宝客专。
不只是西法城际,资历更老的西安至宝鸡客运专线已服务关中城市群近6年,成为西安向西通勤的主动脉。6年来,沿线地区无不享受到轨道


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来自Android客户端1楼2020-01-12 07:57
    大西安城际生活圈加速成型,这个区受到重点关照

    悦西安
    4小时前·优质本地资讯领域创作者

    2019年初,国家发改委印发了《国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见》,都市圈概念正式被提出。其中,关于城镇化空间布局的构建、大中小城市发展的优先序,有了明确解释:要按照统筹规划、合理布局、分工协作、以大带小的原则,立足资源环境承载能力,推动城市群和都市圈健康发展。
    《意见》指出以西安为中心,有序推动关中平原城市群发展规划实施。故交通一体化、产业一体化、公共服务一体化将成为关中平原城市群建设的突破口和关键所在,作为西安半小时生活内的杨凌,在都市圈的时代发展已经跃然纸上。
    交通先行,车轮下的发展红利
    发展都市圈,离不开交通、产业、公共服务三个领域,交通一体化先行,产业一体化作为突破口,公共服务一体化是关键所在。而密集的交通资源配置,已将杨凌拉入西安都市圈核心圈层。
    其一,西法城际。
    火车一响,黄金万两。环绕杨凌的西安至法门寺城际铁路是目前关注度最高的城际线路之一,它是关中城际网的骨干线,更是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分。
    西安-法门寺-机场城际铁路· JUSTXA

    西法城际区位示意
    起止丨西安南—法门寺—乾县
    速度丨200km/h
    车站丨14座(新建13座)
    进度丨即将全线开工
    全长丨236.5公里(其中利用银西高铁66.4公里)
    机场至法门寺段丨新建正线长度74.6公里,新设车站6处:临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷,接轨站为银西高铁乾县站
    西安至法门寺段丨新建正线长度95.5km,新设车站7处:太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南
    这条城际铁路沿线设站多达14座,可以想见其对于优化关中西部各县区,促进关中平原城市群经济、社会、交通发展的重要意义。在项目控制性工程及部分路段工程开工后,11月5日,西安南-法门寺-机场城际铁路工程施工图获得省交通运输厅批复,至此,该项目各项前置工作已全部完成,已经具备全面开工条件。
    事实上,它将是陕西首条与国家铁路网接轨的城际铁路,未来通过关中城际将实现与全国快速铁路网的顺利接驳,从西安出发1小时,即可在关中平原西部兜一圈。

    西宝客专穿越西成客专瞬间
    其二,西宝客专。
    不只是西法城际,资历更老的西安至宝鸡客运专线已服务关中城市群近6年,成为西安向西通勤的主动脉。6年来,沿线地区无不享受到轨道交通带来的经济发展红利,这一点,在距离西安仅半小时车程的杨凌示范区表现得尤为明显。
    就在前不久第26届中国杨凌农业高新科技成果博览会上,为期5天的展会吸引了来自58个国家和地区的166万人次参观,项目签约投资和交易额达1007亿元。这骄人的成绩背后,往返于西安和杨凌、早已实现公交化运营的高速动车组列车功不可没。作为贯穿杨凌、连接东西的高铁线,西宝高铁不仅为农高会期间旅客出行架起了一条“绿色走廊”,更是为“中国农科城”杨凌加速发展提供了强有力的引擎。
    同时,伴随着我国高铁路网的不断完善,西宝高铁已与宝兰、大西、郑西、京广等高铁线实现互联互通。以杨陵南站为中心,完美的形成了半小时到西安、宝鸡,一小时到渭南,两小时到延安的“省内交通圈”以及三小时到郑州、兰州,四小时到太原,五小时到北京的“半日省际交通圈”,高铁运力优势逐渐凸显。
    其三,杨凌交通枢纽。
    不久前亮相的杨凌枢纽站,位于杨凌自贸片区内,毗邻高铁站和绿地世界城,总建设面积48000㎡,枢纽共有420个客运停车发车位,60个充电桩及配套停车位,旅客接待量达到1.5万人。项目一经投用,便实现了公路客运和高铁的立体换乘衔接,为未来杨凌发展带来源源不断的强势助力。

    杨凌交通旅游枢纽
    除去前述林林总总,杨凌还拥有得天独厚的公路交通优势。欧亚大陆桥重要组成部分陇海铁路、西宝高速公路、西宝中线等连贯东西,辅以南北向多条公路纵贯全区,使得杨凌加快融入大西安半小时生活圈成为必然,进一步的促进了区域内的经济资源共享和共同发展。
    可以说,交通的便利与畅达已经成为杨凌加快融入大西安的发展红利,随着交通基础设施的逐渐完善,关中地区的人流、物流、信息流等要素也将加速汇集。
    时代召唤,“中国农科城”被委以重任
    众所周知,西安向西85km的这座农科城,是我国农耕文明的重要发祥地。早在4000多年前,中国历史上最早的农官——后稷,就在这里“教民稼穑,树艺五谷”,开创了中华农耕文明的先河。
    成立于1997年的杨凌农业高新技术产业示范区,是我国中西部唯一的国家级农业高新技术产业示范区,在农业高新技术革新领域,几乎占据了大半个中国的关注度。而创始于1934年,国家“双一流”建设高校——西北农林科技大学犹如一颗镶嵌在“中国农科城”皇冠上的明珠,更使其熠熠生辉。

    杨凌新貌 图/西大街游民
    在公众眼里,杨凌示范区拥有众多令人瞩目的光环:省部共建的领导管


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    来自Android客户端2楼2020-01-12 07:58