在本篇的开启之前，请允许我代表M&G全体成员向各位朋友们道一声：“新年好！”虽然在2020农历新年我们遭遇了新型冠状病毒肺炎这一强大的疫情，但是我们相信，只要我们万众一心，众志成城，听从国家的建议与要求，我们终会战胜病魔！迎来阳光明媚，春光无限之日！M&G永远与大家一起！ 
本次为大家带来的两位的主角便是来自意大利国家队的兰博基尼HURACAN PERFORMANTE以及来自英国国家队的迈凯伦675 LT
！HURACAN性能版除了在引擎功率输出有所提升外，最最重要的就是它装备有ALA系统，即兰博基尼开发的主动空气动力学系统。说到这ALA那可就很邪乎，它和一般超跑的空动系统不同，这玩意可以通过吸入大量的空气同时根据车子的车速以及重心偏向等因素进行综合判断来在尾翼等空力部件释放不同速率的空气，这也是其“主动”的原因所在吧。675 LT中的"LT"全称为"Long Tail"，是625C，650S这个车系中赛道性能表现最强的！这两家伙都可谓赛道健将，同时他俩还有个共同的特点——（前）赛道王者。为何这么说，因为HURACAN性能版是前纽伯格林北环民用车纪录保持者，而675LT是英国BBC汽车节目TopGear的前圈速纪录保持者。 本次为大家带来这两台车的模型均出自AUTOart之手，就在下来看，这两台模型在做工上都无功无过，模型外观Aa保持了其一贯的形准水平（但是HURACAN的前盖缝隙属实让人匪夷所思），并且在下提这两台车时的花费都在1200这样，论性价比来看稍显劣势，emmmmmmm，对这两个模型的看法也就见仁见智啦哈哈。下面请允许我为大家带来这两个模型的内拍图，由于在下较少地进行室内拍摄，有什么可以改进的地方欢迎大家踊跃提出！谢谢大家！
！HURACAN性能版除了在引擎功率输出有所提升外，最最重要的就是它装备有ALA系统，即兰博基尼开发的主动空气动力学系统。说到这ALA那可就很邪乎，它和一般超跑的空动系统不同，这玩意可以通过吸入大量的空气同时根据车子的车速以及重心偏向等因素进行综合判断来在尾翼等空力部件释放不同速率的空气，这也是其“主动”的原因所在吧。675 LT中的"LT"全称为"Long Tail"，是625C，650S这个车系中赛道性能表现最强的！这两家伙都可谓赛道健将，同时他俩还有个共同的特点——（前）赛道王者。为何这么说，因为HURACAN性能版是前纽伯格林北环民用车纪录保持者，而675LT是英国BBC汽车节目TopGear的前圈速纪录保持者。 本次为大家带来这两台车的模型均出自AUTOart之手，就在下来看，这两台模型在做工上都无功无过，模型外观Aa保持了其一贯的形准水平（但是HURACAN的前盖缝隙属实让人匪夷所思），并且在下提这两台车时的花费都在1200这样，论性价比来看稍显劣势，emmmmmmm，对这两个模型的看法也就见仁见智啦哈哈。下面请允许我为大家带来这两个模型的内拍图，由于在下较少地进行室内拍摄，有什么可以改进的地方欢迎大家踊跃提出！谢谢大家！
