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总体线网规划没变
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不同的是线路建设规划
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还有技术标准和资金安排
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下面讲讲一些细节变化
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麦楼站
其实麦楼站已经在今年1月5日封顶了,会和3号线一期工程一起投入使用,这里只是走一个程序。麦楼站和路窝站类似,都是靠近车辆段增加的高架站,但又有一些不同,路窝站是在杏山子车辆段一侧设站,而麦楼站是在银山车辆段咽喉区(出入地面段)设站,车辆应该不需要折返了。
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汉王新城站
这是我比较困惑的一站,因为批复里并没有1号线二期的建设内容,但是这一站却像3号线麦楼站一样体现在了批复的示意图上?是为了和另一种形式的S4徐萧线对接吗?且看今后发展。
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徐州一中站
徐州一中站在这次批复的示意图中并没有体现,但是在徐州地铁官网的招标文件中倒是有。不过这也正常,只要是批复历程内,增减站点一般城市是有自主性的,比如1号线路窝站和3号线麦楼站,只要是合理的,都是有可能调整的。
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惠民家园站
6号线的这一站之前是一个U型弯,这次站点位置向左上移了一些,线路拉直了一些。
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驮蓝山路站
3号线二期和4号线的换乘站“驮蓝山路站”,比最早的站位规划平移了一个路口,线路倒是更顺畅了。
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其他
如果批复图是严谨的,那么我们可以看出来未来徐州汽车客运站的布局。淮西客运站大概会搬到1号线杏山子站附近、汽车总站会搬迁到1号线子房山站附近,3号线焦山站附近有一个客运站可能是铜山汽车站搬过去,因为汽车南站没有动。总体算起来,市区有七座汽车客运站。
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如果以三环路(图中黄色细线为徐州三环路)内为传统市中心来看,地铁二期充分展现了徐州向东向南发展的发意图。
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徐州地铁2号线今年年底应该能投入运营了,下半年可以更新出入口建设进度了。做了一版导视图。其实两张图风格倒了。路窝站这一站是正常地下站屏蔽门上的风格,而客运北站这一张是路窝站的风格。
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徐州的轨道交通建设及规划进度都堪称徐州城建里的榜样,准备工作做的到位,2月10号批复,2月11号6号线和3号线二期就第一次环评公示,力争年内全线开工吧。而配合三环南路快速路建设的三环南路站、泰山路站工程和配合城东大道快速路建设的4号线车辆段工程也都将在今年陆续开工。
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