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大家觉得发展动集好还是发展动卧的硬卧(二等卧)好

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动集不用说,实际上和直特没有任何区别,票价却比直特高,而且不能上没有LKJ的线路。<br>动卧的好处就是C0C2C3兼顾,普速高速通吃,动卧的硬卧(二等卧)的票价比动车软卧便宜,比普通D字头二等座略高(10%左右)。CRH5车高4270mm,完全可以设置3层,定员66-72。<br>大家支持发展动集还是动卧的硬卧(二等卧)?对动卧的硬卧有什么看法,可以发表意见。


1楼2020-02-27 09:49回复
    当然动卧硬卧


    IP属地:江苏来自Android客户端2楼2020-02-27 10:01
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      动卧走高端路线,就像当年的BSP一样,一般不会弄硬席


      IP属地:江苏来自iPhone客户端3楼2020-02-27 11:31
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        骂动集很大一个原因就是骂二等卧(硬卧)
        你没弄清楚原因


        IP属地:山东来自Android客户端4楼2020-02-27 11:39
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          应该研发出CR400AF-E/CR400BF-E
          1车厢,商务座,17人
          2车厢,商务卧,模仿一人软包,8个包间,8人
          3车厢,特等卧,模仿19T,8个包间16人
          4-7车厢,一等卧,模仿软卧,9个包间,36人(7车厢带残疾人座位32人)
          8车厢,二等座,90人
          9车厢,餐车二等座,48人
          10-16车厢,二等卧,模仿18型包厢硬卧60人
          17车厢,一等座/特等座合造,44+8,52人


          IP属地:天津来自iPhone客户端5楼2020-02-27 12:10
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            CRH5头顶是半米高的设备整流罩,真实的铝合金车顶高度为3730mm。


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2020-02-27 13:07
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              如果把纵卧改三层呢?定员90


              IP属地:上海来自Android客户端7楼2020-02-27 13:17
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                发展动卧啊,尤其是长距离线路


                IP属地:云南来自iPhone客户端8楼2020-02-27 14:52
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                  可以发展短编动集,长编卧铺还是普客舒服


                  IP属地:重庆来自Android客户端9楼2020-02-27 15:06
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                    长途软座舒适度不如长途卧铺的好,还比长途硬卧贵
                    然而动分座都只有软座没有硬座,这恐怕也是动分卧之硬卧的……


                    IP属地:陕西来自Android客户端10楼2020-02-27 15:36
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                      发展动集好,车型发展既要考虑到乘客经济能力,也要考虑到其它交通方式的竞争


                      IP属地:福建来自Android客户端12楼2020-02-27 19:28
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                        要是能按市场规律定价,就不需要绕道动集才能保本经营了。


                        IP属地:河南来自Android客户端14楼2020-02-29 09:20
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                          必须动卧啊,动集嘛乱棍打死得了


                          来自Android客户端15楼2020-02-29 11:24
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                            动集卧铺可以,但是得再便宜点


                            IP属地:北京来自Android客户端16楼2020-02-29 16:36
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