定员最多的车厢--加州“小弹头”车厢
这种双层车厢一共有146个座位，另外还有几个可折叠的临时座位，整体采用2+2的布局，乘坐体验相对国铁硬座车要好上不少。同线路的另外一种美铁双层车厢定员也超过140人，并且它的上层非常有特色，两条走廊位于车的两侧，座位为1+1布局，全车有多达4条上下楼梯却只有2个门。

现实中的加州“小弹头”车厢属于美铁的庞巴迪（Bombardier，国铁 BSP25T中的“B”）双层车家族，长25.91 m，形状像细长的八角形。现在有700多辆庞巴迪双层客车在服役，其中游戏中的半岛走廊线路一共有43辆，这些客车使用480伏的前端电源（HEP，游戏机车上有这个按钮）系统来用于加热、照明和空调供电。

现实中的class40内燃机车一度是英国铁路早期柴油车队的骄傲。1958年至1962年间，英国电气公司共生产了200辆。class40采用的是1Co-Co1轴式，1Co-Co1轴式是Co-Co轴式的一种替代方案，每个“Co”转向架有一个额外的非动力轴，以降低轴重，（所以它一共有8对轮），这种罕见的布局仅在英国使用。class40重135 吨，最高时速140 km/h，它的全盛时期是在20世纪60年代初，当时在西海岸干线拖运了top link特快列车。但是之后逐渐被class47和HST（游戏中有出现）取代。在1985年class40交出了主力机车的位置。

轮对最多的机车--英铁class45内燃机车（并列）
class45与之前的class40都有着标志性的“大鼻子”，两者外观、涂装也非常相似，不仔细看还以为DTG在偷工减料，只是45的“鼻子”短了一点，声音相当于拖拉机也温和了些。游戏中class45主要在奔宁山线路牵引干线客车。

现实中的class45内燃机车在1960年至1962年间一共建造了127辆，采用1Co-Co1 轴式，最高速度145 km/h，从1962年起，class45成为主力机车，用以取代蒸汽机车，广泛运用于北奔宁山脉线路，从利物浦途经曼彻斯特、哈德斯菲尔德和利兹到约克、斯卡伯勒或纽卡斯尔。一直到1982年，class45才逐渐退居二线。

最特殊的机车--伍珀塔尔“空铁”，莱茵鲁尔东DLC
伍珀塔尔悬空缆车是铁路旁一处非常吸引人的景观，也出现在了官方的宣传图片上作为背景。虽然在游戏中只可远观，不可亵玩，但是DTG对它的复刻还是挺用心的，车顶的线路牌也有还原。

现实中的伍珀塔尔悬空缆车线路全长13.3 公里 ，其中有10公里位于伍泊河上方，游戏还原的只是东边的一小段。该系统是世界上最老的电气高架悬挂式铁路，由欧根·朗根设计，原本是打算用于柏林，最终却来到了伍珀塔尔，第一段轨道于1901年3月1日开通。值得一提的是，运营中有一辆Kaiserwagen (皇帝专用车)，是德皇威廉二世于1900年10月24日试乘时坐过的车厢(下图）。伍珀塔尔悬空缆车统至今仍作为伍珀塔尔市民及游客的日常交通公具，每年客运量为约2000万人次。目前，全线均采用2015年起生产的“Generation 15”列车，共31列，全车均设有空调，车速最高可达65km/h。总而言之，这才是真正的明星线路（战术后仰）

受电弓最多的电力机车--德铁br185.5电力机车
全车一共有多达4台受电弓，这也是它与哥哥br185.2的最大区别，作为游戏中唯一的德铁黑色机车，br185.5只出现在莱茵-鲁尔东线路里，承担的货运任务并不算繁重。音效貌似听起来更加有气势了，也有可能是4台受电弓的神秘加成

现实中br185.5是欧洲短跑手TRAXX F140 AC系列中的一员，而黑色涂装的br185.5隶属于日本的三井铁路欧洲公司（MRCE），最大速度140 km/h，持续功率达到5600kw，从2005年投产，目前该公司一共拥有11辆br185.5在服役。

人口最多的德国城市--埃森（Essen）
位于莱茵-鲁尔主干线中间位置的埃森是游戏中人口最多的德国城市，但是如果我不说各位能看出来吗？游戏中的埃森更像是一座生态良好的小县城。埃森火车站是游戏中重要的中间站和始发站，货运站场也颇具规模，并且设有市郊铁路动车组的车库。

现实中的埃森是德国第九大城市，位于德国西部北莱茵-威斯特法伦州。是德国钢铁工业先驱克虏伯家族发迹地，2015年人口达到58万。埃森火车站一共有13个站台，接发的列车包括长途的ICE动车组（图中可见ICE2），区域列车和当地列车，上图是现实中的埃森火车站区块，可见游戏中缩减了多少高层建筑。

另外介绍一下游戏中其他主要德国城市的规模排名（根据2015年人口数据）

莱比锡，德国第十大城市，德甲新军莱比锡红牛，今年欧冠淘汰了我家热刺


杜伊斯堡，第15，是中欧班列的一个终点站，与武汉是友好城市

波鸿，第16，鲁尔区老牌工业城市

伍珀塔尔，第17，之前介绍的空铁就是在这个城市

哈根，第41，大穹顶火车站，个人认为是游戏中最气派的德国车站。图片侵删。

功率最大的机车--德铁br182和美铁ACS-64
两台机车都是6400kw的功率，并列成为TSW中功率最大的机车。前面的帖子都有介绍过，值得一提的是，两者实际上都是欧洲短跑手系列的成员，外观都非常好看，再放几张图欣赏一下吧。

功率最小的电力机车（机辆）--德铁br143
br143是我认为的TSW中最难开的机车，并不是因为德铁复杂的pzb系统，也不是因为像英铁“手动档”动车组class101那样操作复杂，而是这个车AFB与功率手柄捆绑在一起，导致加减速反应非常迟钝，琢磨不透，经常超速冲标。游戏中的br143可谓是多面手，可运用于除莱比锡外的所有德铁线路，由于AFB，这个车的最高时速被限定在120km/h

现实中的br143最大牵引功率3720kw，最高速度120公里/小时 ，在1984–1991年投入量产，一共产生产了646 辆，自2008年起br143开始逐步退出现役，截至2013年中期，已有220台143型机车报废。部分原因是机车采用的轻量化结构并且缺乏防撞优化设计，使得即便是轻微的撞击损伤都会令车体折弯及框架变形。