功率最大的内燃机车--美铁AC4400CW机车
运用于TSW的第一条线路——沙斑岩重载线路，功率达到3300kw，两台机车重联时可以牵引多达50节双层运输车，可谓神龙见首不见尾，在从车头摄像机切换到车尾时居然会卡住进加载页面等待1-2秒。另外，游戏中AC4400CW的显示屏也做的非常精细，现代化程度甩开一众美铁其他内燃机车。这台车体型非常巨大，可以直接从前面的小门进入，并且打开门后还有一个非常可观的舱室，有点像飞机驾驶舱的地下室

现实中的AC4400CW型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种大功率干线货运柴油机车，于1993年至2004年间为北美洲市场制造了2598台，游戏中的CSX铁路公司是最大的用户，一共拥有615台。AC4400CW型机车采用FDL系列16气缸大功率柴油机、交流电传动、微机控制，长22.30 m，重达193吨，应该是TSW里面最有分量的机车了

最长的线路DLC--美铁沙斑岩线路
这条线路诠释了什么叫“出道即巅峰”，作为TSW的开山之作，全长92 km，而莱茵鲁尔东线路才30多km。这条线路坡度比较大，场景也比较丰富，有转车盘，有装载煤的设备，所以任务加载时间也是所有线路中最长的。

现实中沙斑岩线路是一段长约160公里的铁路，以其陡峭的坡度和弯道而闻名，穿过阿勒格尼山脉。是东海岸最陡的铁路之一，在约32公里内下降超过300米，坡度高达2%。其中的沙斑岩隧道（Sand Patch Tunnel）长1456米，穿越阿勒格尼山脉，这条隧道建于1854年至1871年间，是当时美国最长的隧道之一。这条线路在1987年并入CSX公司。

纬度最高的客站--雷德卡中央车站，蒂斯谷线dlc
位于英格兰东北部，临近米德尔斯堡，纬度54.616°N。这个车站的一大特色是二站台为半包裹的结构，并且是红砖构造，游戏中保留了工业革命时期的建筑风格。

现实中的雷德卡中央车站位于米德尔斯堡以东12.1公里的Tees Valley线路上，一共有两个站台，今天，原来的火车棚已不再使用，一个替代的站台已于1980年代末在火车棚旁修建。上图是最接近游戏中的场景，下图是现在的样子，站台移动到了更远的地方。

纬度最低的车站--圣何塞狄里登车站，半岛走廊DLC
位于阳光明媚的加州，是半岛走廊线路的南行终点站，一共有5个站台，这个站有游戏中为数不多的斜坡式地下通道，中央设备维护和操作设施（CEMOF）位于本站和大学公园之间，这是Caltrain维护车队的车辆段。

现实中圣何塞狄里登车站（San Jose Diridon Station）位于37.330°N ，来往旧金山半岛上城镇通勤铁路加州列车、连接圣华金谷城镇的阿特蒙走廊特快 (ACE) 通勤铁路、美铁长途列车、及连接加州首府萨克拉门托的首府走廊城际列车均有停靠。总共有1个侧式站台、4个岛式站台和2个侧式站台（轻轨）。车站于1935年12月投入运营，1994年重建，未来将接入加州高速铁路。值得一提的是，该站站房因其意大利文艺复兴的建筑风格而被列入国家历史遗迹名录。

编组最短的动车组--英铁class101
这个车的操作方式是目前TSW中最独一无二的，驾校学车的同学一定深有体会，没错，真正的手动挡火车，一共四个挡位，熟练掌握之后趣味无穷。虽然是动车组，但是class101更像是小轨道车，该车的路线牌也非常有意思，需要手摇调整，总之，这是一款小巧玲珑的“老古董”。

现实中的class101动车组是英国铁路第一代内燃动车组中最成功、寿命最长的一类，在1956年至1959年由英国伯明翰沃什伍德希思地铁公司（Metro Cammell）建造，在英国大部分铁路网中都有使用，一直服役到2003年12月24日。class101最高速度113 km/h，编组有2-4节，采用4级变速齿轮。值得一提的是，class101还是动画片“托马斯和它的朋友们”中戴西这个角色的原型。

------补发50楼，可能50楼显示有问题

轮对最多的机车--英铁class40内燃机车（并列）
奔宁山线路的附加内容，有着著名的拖拉机音效，开起来非常带感，全车一共8对轮，整个转向架一直延申到了前端的缓冲钩位置。游戏中的机车充满了复古感，比如可以手摇的雨刷，开关门的锁扣声音，class40算是老爷车了，在牵引重载油龙时爬上奔宁山隧道比较吃力，时速只能维持在40km/h左右。

编组最长的动车组（单组）--英铁class43
这是名副其实的明星车，我第一次接触的火车游戏模拟火车2004里面就有这个车，当时我驾驶普客在中途待避HST，看到HST快速从身边通过感觉真的高大上。之后的历代模拟火车游戏，HST都是不可或缺的的一员。TSW中的class43是合法的最高速列车，一共有8节客车厢，在大西快线是甩站超车的感觉也非常舒适。

现实中的class43是世界上运行速度最快的柴油机车，1973年6月12日，两辆原型车牵引的车组创下了柴油列车的世界纪录，车速达到每小时232公里，一般营运时速为每小时125英里（201公里/小时），这也是城际列车125名称的由来。在1976–1982 年一共生产了197 组，至今，43型机车已经在英国营运了三十余年，其仍然是英国不少铁路干线的主力机车。通常状况下，客车车厢的编组方式是8节（5节普通车厢、1节餐车、2节头等车厢），或7节（4节普通车厢、1节餐车、2节头等车厢）。

个人觉得virgin维珍公司的class43涂装最好看

---番外，补充介绍一下斯坦内奇运河隧道

隧道在1811年3月26日完工，耗资16万英镑，是英国建造的最昂贵的运河隧道。这条隧道长4979米，最深处为地下194米，从1811年到1840年，平均每天有40艘船使用这条隧道，隧道在1944年关闭，上世纪90年代重建，2001年5月，隧道重新通航。由于隧道较长和缺乏通风，使用柴油动力通过隧道是不安全的，因此需要电力拖船将窄小的船只拖运过去。


目前，斯坦内奇运河隧道已经被开发成了英国著名景点，其中有3种规格的项目，短途旅行历时30分钟，成人门票5.5镑；中等的发现之旅可以进入隧道1小时，领略隧道内不同类型的砖块和裸岩，票价涨到15镑；最高级别的穿越隧道之旅仅限于9月19日和10月6日、24日和27日，历时2.5小时，28镑。还在等什么？快去预定吧