车长：47乐高单位
车宽：15乐高单位（不计后视镜）
各档传动比： 41.7:1 30.9:1 25:1 18.5:1 13.9:1 10.3:1 8.3:1 6.2:1
动力配置：一个L（动力），两个M（转向、换档），一个伺服（挂车随动转向）
注：换档由于阻力太大目前能手动换完全程，电动只能进行相邻两档切换
带四轴挂车镇二楼，三楼介绍结构

车头整体图三张



驾驶室内部，可以看到座椅后竖置的L电机和横置的M电机（转向）

驾驶室后面的换挡机构：左下白色销为控制轴，逆时针90°依次加档，顺时针减档。贴纸方便快速识别出挡位，图片中为1档（变速器1+减速器0=1）。此图中也可看到一对8齿和一对16齿（目的是对输出动力换向和平移）

车身中部的二档减速器：共构成3：1和2.2：1（一对12、20加一对12、16（蓝20作为惰轮））

内部传动结构总览：L电机动力先输入驾驶室后部的四速变速箱（经典的8、24齿和12、20齿），经一对12、20伞齿换向后输入车身中部二级减速器，最后经差速器传到车轮。
注：渲染图中棕色24换档齿是老变速器切下的（心疼一秒）

换档机构总览：1轴控制轴90°步进通过一对12、24齿带动2轴180°步进。2轴带动两档减速器换档，每两次通过一个被去了四分之三齿的24齿（再次默哀）带动3轴转90°对四速变速器进行换档。总共3轴控制轴转8次720°一循环。
也因此每换两档当3轴要转时电机拨档带不动。。。

转向机构总览：牺牲速度换精度，减速后速度很慢几乎可以很精确的控制角度

渲染图总览（配色矢车菊蓝）

关于四轴挂车。连接处用两根十字轴作销方便分离。小推杆调整拖板离地间隙。

分离后方便转运车辆上下

老国产颗粒玩家应该已经发现了，拖板上大片黑色面板来自启蒙航母113。剩余其他灰色颗粒改装成了简易履带吊。这张图后面能看到分离后的拖车。

不远处分离后的拖头