巧格i和tini应该是我最喜欢的两部小踏板了，带点复古韵味，定价亲民，外形小巧，代步利索，在禁摩城市尤其适合。当然也有缺点，那就是相比其他车而言，乘客空间不大。自己手上有巧格i，省油，轻快，有劲儿。也曾帮朋友推荐入手过一台tini，给他做过保养，翻我的帖子应该还能找到。
最近发现国三tini停产后新出的国四tini改款了，也不知哪个**的设计师，居然把最经典的tini的复古风给改没了，所以想着收一台tini收藏。
于是上咸鱼找，机缘巧合，同城正好有一台在出。车主平常工作忙回到家太迟，我约他几次看车都没成功，结果他干脆直接送货上门来了，真是天下好车友啊！
这台tini成色很不错，1500公里，19年3月上的牌，漆水还很新，非常趁我心。这几天骑下来，说说tini与巧格i对比的感受。
1，动力。巧格i油门反应很灵敏，给油就走，轻快灵动，像只小鹿。tini则完全另外一种风格，起步比巧格i弱，油门比较重，加油以后给人的感觉是车子比较重，油门反应偏迟钝，懒懒散散，但后段也就是60码以后动力还行，加油门以后还是能够感受到源源不断的动力，并不比巧格差。国四巧格i传动甩块更换过了，起步没有国三快，但仍然是tini远不可及的。
2，震动。tini共振区间很宽泛，尤其是50-60码共振很明显，能清晰感受到发动机的抖动。巧格也有震动，但是巧格i的震动更像是来源于车子本身的发力，你从这种震动中体会到的不是不舒适感，而是感受到他那咆哮的力量。
3，车架。巧格i车架刚性比tini好。是因为用材厚实，还是因为车架设计更为紧凑就不得而知了。相对而言，tini车架感觉有点软，尤其压弯的时候。
4，油耗。没有具体测试，国三化油器的tini比电喷巧格费油那是一定的，tini加30元左右汽油能开150公里左右，巧格i可以达到200共计以上。国四tini换了电喷，油耗应该会降低，不过加一次油能骑多远我没研究过。
5，坐姿。巧格i坐姿战斗，手把较低，人往前趴，tini手把高，坐姿比较悠闲。另外巧格i脚踏板更低一些，tini脚踏板下有油箱，所以更高，结果就是骑tini时膝盖往上顶的更高。
6，坐垫。巧格i坐垫宽，厚，硬，坐上去不会下陷，坐高比tini高，由此，170的我巧格i时双脚只能刚刚脚掌触地，要有更多余量就只能屁股往坐垫前侧挪。tini坐垫薄，软，坐上去会下陷，并能感觉到坐垫骨架。tini的坐垫离地低，双脚全脚掌着地还有很大余量。
7，后排。巧格i偏运动型驾驶风，一切围绕车手设，对乘客考虑较少，所以后排乘客空间局促，坐垫收窄，搁脚位置较小且稍显别扭。tini虽然也是小型踏板，但是对乘客更为友好，乘客空间相对巧格i宽裕不少，坐垫宽，且有专门的飞旋脚踏，搁脚舒服。
8，马桶。两者差的不多，紧凑型踏板的马桶高度都不深，放不了全盔。tini油箱在脚踏底下，而巧格i油箱在后座底下，占用了一部分马桶位置，所以巧格i的马桶容积更小。
9，空间。tini脚踏空间比巧格i大，我穿40码鞋子去测试，巧格i脚踏部位前后距离刚好一脚，但tini还有5公分左右的余量，所以腿部空间更大，由此带来的好处是拉点东西很方便。
10，做工。外观的塑料件做工，巧格i更加精致和扎实，tini的转向灯位置一段时间以后缝隙变大。
11，周边。tini储物盒里面有个USB接口非常讨巧，插上就能直接给手机充电，很加分。巧格i的钥匙带磁力锁可以把钥匙孔盖上，防盗性更好。
结论:
两者相比，巧格i乘借老款巧格的良好口碑，以及雅马哈品牌的背书，知名度和销量远远胜过tini，其品质也是相当可靠。tini作为三阳一款较老的车型，宣传攻势明显不足，在各大论坛以及贴吧上的出镜率、关注度等均不可与巧格i相提并论。只有在帝都、魔都这样的大城市，因为文艺青年很多，所以tini的保有量会相对高一些。但这并不妨碍tini成为一款经典好车，在耐用度方面，虽然偶有一些小毛病，但有这么多年台湾地区踏板车的造车功底的积累，也完全可以经受住考验。所以，两者只要你喜欢就任意择一放心去买，而我自己的结论是:
论驾驶，首选巧格i。
论外形，偏爱tini。