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警惕大货车盲区!南京,苏州设立“右转危险区”!

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  南京、苏州试行路口右转危险区
  大型货运车辆交通事故,一直是城市道路交通管理的重点和难点,特别是在客货混行路段,由于大型车辆车身较长,转弯时前后车轮形成“内轮差”,容易产生驾驶视觉盲区,此时若非机动车和行人进入视觉盲区范围内来不及避让,极易发生交通事故。
  近日,苏州、南京等多地试行在路口设置右转危险区。

  苏州:人民路景德路路口、人民路苏站路路口、人民路平川路路口、南环路南园路路口等路口施划了“右转危险区”。
  南京:浦泗路工地路路口、浦六北路葛关路路口、浦泗路龙泰路路口试点设置"右转危险警示区"。
  右转危险区为大型车辆转弯时
  前后车轮形成的内轮差范围
  司机极易产生视觉盲区
  因危险系数高,故而被称为“死亡弯月”
  “死亡弯月”
  这个词听起来就让人不寒而栗!

  事故案例
  2019年某日,王某驾驶电动自行车经过园区金胜路胜浦路口,绿灯直行时发现旁边有辆集装箱货车右转经过,她试图停车避让,但仍被挂车带倒。幸运的是,王某在被卷入车底后,躲过了车轮碾压,轻微受伤。
  网络上随手一搜,内轮差的交通事故其实并不少见。
  看到这里
  有些朋友会感到疑惑
  到底什么是内轮差呢?
  下面就让油萌萌来为大家科普一下吧~

  关于“内轮差”
  内轮差是指车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差,是一种物理现象,所有车辆都存在内轮差。对于大型货运车辆而言,则一般指的是牵引车的内前轮与挂车的内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。
  在行车中如果只注意前轮能够通过而忽视内轮差,就可能造成后内轮驶出路面或与其他交通参与者碰撞的事故。又因大型车辆自身质量较重,发生交通事故时容易致伤致死,所以人们才形象地称大型车辆的内轮差覆盖区域为“死亡弯月”。

  你支持“右转危险区”吗
  路口施划的红色警示区域非常醒目,施划的红色区域是专家根据路口的实际条件,精确测算了大型车辆右转时的内轮差和行驶轨迹,施划出的危险区。过往的机动车和非机动车在临近红色警示区域时都能做到谨慎通行。
  右转危险区的设计可提醒驾驶规范行驶,也让非机动车与行人注意避让,你支持吗?

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1楼2020-05-11 09:24