实验了“京张高铁”上下班通勤,我放弃了,生命更重要
我是一名苦逼的码农,出生在河北省张家口宣化区,北漂已经五年多时间了。媳妇是宣化区的一名护士,长期与媳妇异地分居,虽然近在咫尺,但是也只能周末回家相聚。
与张家口很多北漂的人一样,北漂的日子并不舒服,而且由于与媳妇异地分居,矛盾频发,甚至出现了婚姻危机。所以我一直希望可以在张家口找到一份合适的工作,即使工资低一些也无所谓,只要能和家人幸福的在一起,就知足了。
但是我是一名码农,在张家口适合我的工作十分的少,没有太多的互联网科技企业。在北京,我的税前月薪是20K左右,年收入税前约在30万左右。为了找到一份张家口工作,我将自己的薪酬期望值降低到了10K左右,50%的降幅了,但是工作难求。
直到2019年12月30日京张高铁开通,我的心中萌发了一个念头,也许京张高铁的开通可以解决很多我的麻烦,我心中的希望又燃烧起来了:是否可以将京张高铁作为上下班的交通工具,实现在北京上班,在宣化居住的梦想。我与很多张家口的北漂族沟通了下,我们的想法不谋而合。
而且在2019年,我的媳妇怀孕了,我们两都生活在单亲家庭,我不希望我的孩子在娘胎里每天感受不到父爱,为了照顾媳妇,我开始筹划我的北京—张家口两地上下班通勤计划之旅了。
要解决两地上下班通勤,必须面对的是三个问题:通勤时间长短,通勤成本高低,票量是否充足。我从上述三个方面做了逐一分析,权衡两地通勤方案的可行性。张家口往返,京张高铁通勤所需时间大致测算化家→北京公司,所消耗时间测算化家到宣化高铁站,右图:公司到北京清河高铁站宣化家里到北京公司,交通路线规划:家里→宣化高铁站(交通工具:自行车,花费时间约15分钟),宣化高铁站→北京清河高铁站(交通工具:高铁,41分钟),北京清河高铁站→北京公司(交通工具:步行,花费时间约20分钟),合计时间约76分钟。再考虑进出站时间,另计约20分钟,路途总计消耗时间约1小时36分钟。家口宣化高铁站到北京车次及出发时间为我们是互联网科技公司,没有打卡要求,时间虽然相对自由,但是必须早晨9点之前到达公司。所以我选择乘坐的动车车次是G7872,动车的早晨出发时间是07:32,也是宣化到北京最早的动车。我早晨起床的时间大约在六点半左右,洗漱后,不到7点钟就出发了。北京公司→宣化家,所耗费时间测算北京清河高铁站到张家口宣化高铁站车次及出发时间从北京公司里到宣化家,交通路线规划:北京公司→北京清河高铁站(交通工具:步行,花费时间约20分钟),北京清河高铁站→宣化高铁站(交通工具:高铁,48分钟),张家口宣化高铁站→宣化家里(交通工具:自行车,花费时间约15分钟),合计时间约83分钟。再考虑进出站时间,另计约20分钟,路途总计消耗时间约1小时43分钟。我们公司正常下班时间是6点钟,有时候加班会到七八点钟。我从北京公司回到张家口的家里,有两个车次动车可以选择,分别是G2445(出发时间20:51,到达时间21:39),G2523(出发时间19:54,到达时间20:42)。所以最乐观的时间是,可以在21:00到家。如果遇到加班严重,则可能约22:00到家。如果加班到9点钟,那只能在北京住酒店了。北京⇆张家口往返,京张高铁通勤成本的大致测算宣化家→北京公司,所需花费成本测算张家口宣化高铁站→北京清河高铁站,车次时间及票价根据我们上边从宣化家里到北京公司的通勤时间测算,除了乘坐高铁成本,其他没有任何开支了。因为我乘坐的是G7872次高铁,而且我也不可能去做商务座去一等座,所以每日从宣化到北京的通勤成本是二等座75块钱。北京公司→宣化家,所需花费成本测算北京清河高铁站→张家口宣化高铁站,车次时间及票价同理,根据我们上述对从北京公司到宣化家的通勤时间测算,要么乘坐G2445,要么乘坐G2523,两个车次的二等座票价都是63元。尽管一天很累,我也不会去乘坐一等座或者商务座。所以每日往返与张家口宣化与北京的交通成本是75+63=138.00元,按照每个月22个工作日计算,一个月固定的交通成本是3036.00元。但是我这里说的是“固定交通成本”,反之还存在临时交通成本。因为你们知道,我是一个码农,996工作是非常正常的。星期天可能加班,晚上加班也可能赶不上动车,如果晚上加班,我只能住酒店了,我搜了下我公司地铁沿线100元以下酒店,有很多可供选择。综合上面的因素分析,根据我目前的工作加班状况,每个月的通勤成本如下=固定交通成本+临时交通成本(两次)+临时住宿成本(五次)=3036.00+138*2+80*5=3716.00元。3736.00元,还是一个保守的交通成本,实际交通成本可能还要远远高于这个数字。北京十三号线沿线酒店住宿北京公司⇆张家口宣化家往返,票量是否充足因为是疫情期间,票相对比较好买,我通常提前一周就将下周的往返车票预订好了。疫情过去之后,是否两地往返的票量是否仍然充足,就不得而知了。京张高铁在刚刚开通的时候,真的是一票难求。如果疫情过去之后,仍然一票难求,京张高铁作为上下班的通勤工具,对于大多数而言,可能就是幻想了。但是我们非常期待的是,随着张家口项目的大量投资建设,京张两地商务出行更加频繁,对高铁需求就更加旺盛。彼时,京张两地高铁车次可能会增多,更多高收入人群可能会将京张高铁作为通勤工具。北京公司⇆张家口,我放弃了这种要命的工作方式最后,赚钱固然要紧,但是别把命赚进去了。我尝试了一个月的京张高铁往返通勤上下班,身体就开始吃不消了,真的是身心俱疲。虽然我在北京税前工资2万,但是扣除五险一金及往返两地的通勤成本,每个月真正到手里边的只有1万左右。为了一万块钱,疲于奔命的日子并不好过,我的身体告诉我:你不能再这样下去了,如果再折腾下去,可能是真的有命赚钱,没命花钱。也许时机合适的时候,我会回到张家口找一份合适的工作。经过一段时间的实验,现在只能放弃了这种高铁往返的通勤方式。张家口的北漂们,你们会选择将“京张高铁”作为上下班通勤的工具吗?后记:可能会有很多人有疑问了,张家口通勤时间和河北燕郊通勤时间差不多,甚至比燕郊到北京的通行时间都短,燕郊可以成为北京的睡城,为什么张家口不能成为张家口的睡城。通勤时间固然是一方面,但是也要考虑通勤成本的问题,从北京到燕郊的公交车有很多趟,两地往返的公交票价才仅仅5.00元。即使你加班很晚回去,可以拼车回去(拼车10-20元),也可以打出租车回去(50-100元),而且燕郊房租要比张家口还要便宜一些。张家口沿线的高铁站并不具备这种优势,睡城的形成并非一朝一夕。
我是一名苦逼的码农,出生在河北省张家口宣化区,北漂已经五年多时间了。媳妇是宣化区的一名护士,长期与媳妇异地分居,虽然近在咫尺,但是也只能周末回家相聚。
与张家口很多北漂的人一样,北漂的日子并不舒服,而且由于与媳妇异地分居,矛盾频发,甚至出现了婚姻危机。所以我一直希望可以在张家口找到一份合适的工作,即使工资低一些也无所谓,只要能和家人幸福的在一起,就知足了。
但是我是一名码农,在张家口适合我的工作十分的少,没有太多的互联网科技企业。在北京,我的税前月薪是20K左右,年收入税前约在30万左右。为了找到一份张家口工作,我将自己的薪酬期望值降低到了10K左右,50%的降幅了,但是工作难求。
直到2019年12月30日京张高铁开通,我的心中萌发了一个念头,也许京张高铁的开通可以解决很多我的麻烦,我心中的希望又燃烧起来了:是否可以将京张高铁作为上下班的交通工具,实现在北京上班,在宣化居住的梦想。我与很多张家口的北漂族沟通了下,我们的想法不谋而合。
而且在2019年,我的媳妇怀孕了,我们两都生活在单亲家庭,我不希望我的孩子在娘胎里每天感受不到父爱,为了照顾媳妇,我开始筹划我的北京—张家口两地上下班通勤计划之旅了。
要解决两地上下班通勤,必须面对的是三个问题:通勤时间长短,通勤成本高低,票量是否充足。我从上述三个方面做了逐一分析,权衡两地通勤方案的可行性。张家口往返,京张高铁通勤所需时间大致测算化家→北京公司,所消耗时间测算化家到宣化高铁站,右图:公司到北京清河高铁站宣化家里到北京公司,交通路线规划:家里→宣化高铁站(交通工具:自行车,花费时间约15分钟),宣化高铁站→北京清河高铁站(交通工具:高铁,41分钟),北京清河高铁站→北京公司(交通工具:步行,花费时间约20分钟),合计时间约76分钟。再考虑进出站时间,另计约20分钟,路途总计消耗时间约1小时36分钟。家口宣化高铁站到北京车次及出发时间为我们是互联网科技公司,没有打卡要求,时间虽然相对自由,但是必须早晨9点之前到达公司。所以我选择乘坐的动车车次是G7872,动车的早晨出发时间是07:32,也是宣化到北京最早的动车。我早晨起床的时间大约在六点半左右,洗漱后,不到7点钟就出发了。北京公司→宣化家,所耗费时间测算北京清河高铁站到张家口宣化高铁站车次及出发时间从北京公司里到宣化家,交通路线规划:北京公司→北京清河高铁站(交通工具:步行,花费时间约20分钟),北京清河高铁站→宣化高铁站(交通工具:高铁,48分钟),张家口宣化高铁站→宣化家里(交通工具:自行车,花费时间约15分钟),合计时间约83分钟。再考虑进出站时间,另计约20分钟,路途总计消耗时间约1小时43分钟。我们公司正常下班时间是6点钟,有时候加班会到七八点钟。我从北京公司回到张家口的家里,有两个车次动车可以选择,分别是G2445(出发时间20:51,到达时间21:39),G2523(出发时间19:54,到达时间20:42)。所以最乐观的时间是,可以在21:00到家。如果遇到加班严重,则可能约22:00到家。如果加班到9点钟,那只能在北京住酒店了。北京⇆张家口往返,京张高铁通勤成本的大致测算宣化家→北京公司,所需花费成本测算张家口宣化高铁站→北京清河高铁站,车次时间及票价根据我们上边从宣化家里到北京公司的通勤时间测算,除了乘坐高铁成本,其他没有任何开支了。因为我乘坐的是G7872次高铁,而且我也不可能去做商务座去一等座,所以每日从宣化到北京的通勤成本是二等座75块钱。北京公司→宣化家,所需花费成本测算北京清河高铁站→张家口宣化高铁站,车次时间及票价同理,根据我们上述对从北京公司到宣化家的通勤时间测算,要么乘坐G2445,要么乘坐G2523,两个车次的二等座票价都是63元。尽管一天很累,我也不会去乘坐一等座或者商务座。所以每日往返与张家口宣化与北京的交通成本是75+63=138.00元,按照每个月22个工作日计算,一个月固定的交通成本是3036.00元。但是我这里说的是“固定交通成本”,反之还存在临时交通成本。因为你们知道,我是一个码农,996工作是非常正常的。星期天可能加班,晚上加班也可能赶不上动车,如果晚上加班,我只能住酒店了,我搜了下我公司地铁沿线100元以下酒店,有很多可供选择。综合上面的因素分析,根据我目前的工作加班状况,每个月的通勤成本如下=固定交通成本+临时交通成本(两次)+临时住宿成本(五次)=3036.00+138*2+80*5=3716.00元。3736.00元,还是一个保守的交通成本,实际交通成本可能还要远远高于这个数字。北京十三号线沿线酒店住宿北京公司⇆张家口宣化家往返,票量是否充足因为是疫情期间,票相对比较好买,我通常提前一周就将下周的往返车票预订好了。疫情过去之后,是否两地往返的票量是否仍然充足,就不得而知了。京张高铁在刚刚开通的时候,真的是一票难求。如果疫情过去之后,仍然一票难求,京张高铁作为上下班的通勤工具,对于大多数而言,可能就是幻想了。但是我们非常期待的是,随着张家口项目的大量投资建设,京张两地商务出行更加频繁,对高铁需求就更加旺盛。彼时,京张两地高铁车次可能会增多,更多高收入人群可能会将京张高铁作为通勤工具。北京公司⇆张家口,我放弃了这种要命的工作方式最后,赚钱固然要紧,但是别把命赚进去了。我尝试了一个月的京张高铁往返通勤上下班,身体就开始吃不消了,真的是身心俱疲。虽然我在北京税前工资2万,但是扣除五险一金及往返两地的通勤成本,每个月真正到手里边的只有1万左右。为了一万块钱,疲于奔命的日子并不好过,我的身体告诉我:你不能再这样下去了,如果再折腾下去,可能是真的有命赚钱,没命花钱。也许时机合适的时候,我会回到张家口找一份合适的工作。经过一段时间的实验,现在只能放弃了这种高铁往返的通勤方式。张家口的北漂们,你们会选择将“京张高铁”作为上下班通勤的工具吗?后记:可能会有很多人有疑问了,张家口通勤时间和河北燕郊通勤时间差不多,甚至比燕郊到北京的通行时间都短,燕郊可以成为北京的睡城,为什么张家口不能成为张家口的睡城。通勤时间固然是一方面,但是也要考虑通勤成本的问题,从北京到燕郊的公交车有很多趟,两地往返的公交票价才仅仅5.00元。即使你加班很晚回去,可以拼车回去(拼车10-20元),也可以打出租车回去(50-100元),而且燕郊房租要比张家口还要便宜一些。张家口沿线的高铁站并不具备这种优势,睡城的形成并非一朝一夕。