一、背景
1945年美苏联合提出的一型能尽可能同时满足双方需求且集合双方最先进坦克技术于一身的超级重坦概念。

二、战技指标
1. 车重55-60吨，车宽不得超过3400mm，车高不超过3000mm；
2. 乘员4人，为驾驶员、车长、炮长和装填手；
3. 具有执行突破反坦克阵地、协同中坦突击、远距离摧毁重装甲目标、在复杂地形阻击敌方装甲部队以及提供火力支援等任务的能力；
4. 使用100-122mm口径主炮，能在2000m上击穿黑豹的首上或虎王炮塔正面装甲；
5. 主炮射速4-6发/分，备弹量不低于50发；
6. 主炮仰角不低于20°，俯角不小于10°；
7. 炮塔上安装20mm并列机炮、12.7mm高射机枪和烟幕/榴霰弹发射器作为辅助武器；
8. 车长应拥有良好的视野并配备体视式测距仪；
9. 炮塔座圈直径2500mm，塔内空间高度不小于1600mm；
10. 以700马力以上额定功率的柴油引擎为动力，最大公路时速不低于40km/h；
11. 含外组油箱时最大公路行程不低于500km，只使用车内油箱时最大公路行程不低于300km；
12. 平均对地压强不超过90千帕；
13. 应用液压操纵、液力自动变速技术与正差速式双流转向技术，动力传动装置能整体吊出；
14. 车身正面与炮塔能在±70度航向角内抵御500m外12.8cm PaK44射击，车身侧面驾驶舱与战斗舱部分能90度航向角抵御500m外8.8cm PaK43射击。

附：
1.车宽限制在3400mm是由于苏联铁路运输限宽
2.HT-55使用炮塔座圈直径达惊人的2500mm的巨大炮塔以满足重型主炮俯仰、后坐和快速装填的需要，同时提供给战斗舱乘员良好的作战环境
3.根据《坦克构造与设计》，塔顶高度不应小于1550mm，以便装填手在塔内的装填操作
4.为充分利用足够大的战斗舱空间，使用20mm机炮作为并列武器，其火力不仅能杀伤软目标也能在打击轻装甲目和简易掩体后的目标时作为主炮的火力补充
5.柴油引擎有显著低于汽油机的燃油消耗率，相比汽油机在燃料适应性、抗冲击性、热负荷和燃料安全性等方面也有诸多优势
6.根据《坦克构造与设计》，坦克装甲车辆履带平均单位压力一般小于0.9×10^5Pa
7.液力变矩器具有低速扭矩大、扭矩适应系数高、自适应强、有过载保护和隔振功能等优点，能有效改善启动性、加速性、越野平均速度和机械可靠性，对于重型坦克提升机动性与可靠性有利
8.双流转向由于存在再生功率而能显著降低转向所需功率，且有规定转向半径随挡位升高而增大的特性，能显著改善重型坦克转向性能

三、设计草案
1.一般性能
1）战斗全重：55吨
2）乘员：共4人，驾驶员位于车身前部中轴线上，车长位于炮塔右侧后方、炮长位于右侧前方，装填手位于炮塔左侧
3）车长：10.85m（炮向前），6.77m（不含主炮）
4）车宽：3.40m
5）车高：2.86m（至炮塔顶），2.69m（至车长与装填手舱盖）
6）火线高：2240mm
7）车底距地高：790mm
8）履带中心距：2690m
9）履带接地长：4540mm
10）履带宽度：710mm
11）平均接地压强：83.6千帕
12）L/B值：1.69

附：
1.炮塔顶部的突出设计可以在保证10度俯角的指标要求下尽可能维持炮塔的低矮半卵型外形，除开顶部突出后，炮塔高度仅0.9m
2.HT-55虽然车高较高，但并未导致正面投影面积增大，因为该车采用车身几乎全部置于履带之上的非常规布局，其车身离地距离达0.79m，比常规布局的坦克大0.25-0.4m，实际上HT-55的前部车身高度仅1m
3.L/B值为履带接地长度/履带中心距的值，该值越大转向阻力矩越大，现有坦克装甲车辆的L/B大约在1.2到1.8范围内

2.火力性能
1）主要武器：
105mm口径65倍径线膛坦克炮，身管长6.83m，能以950m/s发射19kg重的穿甲弹，德马尔公式经验出膛穿深270mm（K=2000时）。方向射界：±90°，高低射界：-10度至+20°。
因发射药筒长度超过700mm，重达16kg，因而使用分装弹。配套弹种有尖头穿甲弹、风帽被帽穿甲弹、碳化钨芯高速穿甲弹和杀伤爆破榴弹。
在炮塔尾部中央装有电动推弹机，可辅助装填手完成装填，主炮射速可达4-6发/分。
弹药基数51发，炮塔内有33具药筒和19枚弹头，车体内有18具药筒和32枚弹头。炮塔其中24具药筒和4枚弹头位于炮塔尾舱，9具药筒和15枚弹头位于装填手和车长座位后方；车体中6具药筒在中组油箱前方，27枚弹头在中组油箱上方，12具药筒在车身侧甲板上，5枚弹头在旋转地板下。

附：
1.口径105mm的主炮在威力和射速、备弹量上有较好的平衡，L/65优秀的初速也使得它在对远距离或移动目标的命中率上有优势，优良的射速和弹道性能对于首发命中率较低的二战坦克是十分必要的
2.由于充足的后坐空间和稳定的射击平台，主炮不需要安装炮口制退器，有利于炮手观测弹道进行校射
3.主炮因身管过长难以配平重心，因而没有安装高低稳定器
4.炮塔尾舱能容纳大量待发弹药的同时能平衡炮塔前后重量，降低了炮塔转动惯量，便于液压马达快速驱动炮塔旋转并减小它在炮塔倾斜时的负载、
5.弹药集中布置在战斗舱附近，方便装填手拿取从而实现快速装填，同时也减少了弹药被命中的概率

弹药布置图

2）辅助武器：
1门20mm并列机炮，备弹750发；
1挺12.7mm高射机枪。备弹1000发；
6具烟幕/榴霰弹发射器。
3）炮控与观瞄：
炮塔可由电液装置进行动力旋转，最高转速18度/秒，车长可超越控制炮塔旋转。
主炮俯仰仅能由炮长手轮驱动，没有配备高低稳定器。
车长拥有4具固定潜望观察镜，1具旋转潜望观察镜，和1具有7.5倍放大倍率的体视式测距仪；该测距仪基线长度2.4m，能大幅提高主炮对千米外低速目标的首发命中率。
炮长拥有3.5倍至7倍放大的潜望式瞄准镜，1具固定潜望观察镜。
为了补足车长左向视野，装填手也拥有4具固定潜望观察镜和1具旋转观察镜。
驾驶员拥有3具固定式潜望镜。

3. 机动性能
1）动力装置
使用V型12缸机械涡轮增压四冲程液冷柴油引擎，其额定转速2100转/分，额定功率750马力，最大扭矩2940牛米（1400转/分下），排量38.2L。HT-55单位功率13.6马力/吨，最高公路时速42km/h。
这颗巨大的心脏长度超过1.8m，按常规的车身布局要在3.4m的车宽限制下横置是不可能的，光履带就要占去超过1.4m的车宽。但由于HT-55采用车身几乎全部置于履带上方的非常规布局，因而能利用全部3.4m的车宽从而将引擎横置缩短动力舱长度。

HT-55使用两台离心式风扇散热，冷空气从上方进气格栅被抽入，风扇外围绕着液冷散热器，冷空气与散热器进行热交换后变为热空气最后从尾部排气格栅排出。散热器芯子总表面积约1.76平方米，总体积约0.716立方米，足够551kW引擎的散热需要。