首先,失水一定是在充电过程中产生的,所以对失水问题,从充电的角度考虑还是对的。当然,目前的电池的抗失水特性不是很好。
特别很多密封电池采用的板栅是开口电池使用的低锑合金的,析氢电位偏低。所以,失水问题不仅仅是充电器的问题,还有电池本身的问题。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=de14895e363fb80e0cd161df06d02ffb/70eafe1f3a292df53f03297aab315c6035a873a6.jpg?tbpicau=2024-06-30-05_0971a36a5cb3fe47ddd3dae029cc8885)
诚然,把最高充电电压降到大量析氧电压以下,充电时间会很长。例如,通讯类的浮充电压设置为折合单体电池电压为2.25V,充满电需要28天的时间,这就完全不符合动力电池的需求。
我看,目前比较好的途径还是采用高于大量析氧电压,低于析氢电压的电压;为了解决电池充电接受能力的问题,需要采用优化的脉冲充电模式,这样实现在最高充电电压不高的条件下,还可以充满电。
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=48211a47802bd40742c7d3f54b899e9c/1332a1c379310a55f21c5a9ba04543a9822610ad.jpg?tbpicau=2024-06-30-05_7cb7269f24e44a7c5a44e8320635549a)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=46b3be7b55a7d933bfa8e47b9d4bd194/6622c1fc1e178a82f001fbcfe103738da977e8a1.jpg?tbpicau=2024-06-30-05_e8409535b9da40d960b39d35d67acf98)
另外,有一些研究,例如我介绍过阎志刚博士的大电流轰击进行最后补足充电的方法。这个大电流轰击的方法方便可行,快速,其最大的问题还是充电设备成本问题。
大量析气对电池的损伤,不仅仅是电池失水问题,还有对正极板的冲刷形成的加速正极板软化。所以,不一定追求具备不析气,可以在少量析气的基础上采取一些折中的方法。
也可以考虑,在相同的析气量的基础上,能不能降低析气速度,缓解对正极板的冲刷。从以前我对电池的充电模式的……
特别很多密封电池采用的板栅是开口电池使用的低锑合金的,析氢电位偏低。所以,失水问题不仅仅是充电器的问题,还有电池本身的问题。
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诚然,把最高充电电压降到大量析氧电压以下,充电时间会很长。例如,通讯类的浮充电压设置为折合单体电池电压为2.25V,充满电需要28天的时间,这就完全不符合动力电池的需求。
我看,目前比较好的途径还是采用高于大量析氧电压,低于析氢电压的电压;为了解决电池充电接受能力的问题,需要采用优化的脉冲充电模式,这样实现在最高充电电压不高的条件下,还可以充满电。
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另外,有一些研究,例如我介绍过阎志刚博士的大电流轰击进行最后补足充电的方法。这个大电流轰击的方法方便可行,快速,其最大的问题还是充电设备成本问题。
大量析气对电池的损伤,不仅仅是电池失水问题,还有对正极板的冲刷形成的加速正极板软化。所以,不一定追求具备不析气,可以在少量析气的基础上采取一些折中的方法。
也可以考虑,在相同的析气量的基础上,能不能降低析气速度,缓解对正极板的冲刷。从以前我对电池的充电模式的……