想对思域civic说一些话:
针对汽车同行们说:行了吧,不光本田,大众通用福特到中国,钢板一样简配,谁让中国的安全法规不健全呢?
我想说的是:在安全法规不健全的情况下,你把你知道的说出来,我把我知道的说出来,这个行业是不是会变得好一点点,我们载着家人开车是不是更安心一点点。
针对思域车主说:你说出来有啥用,大家都不买思域了,你的二手车残值难道不受影响吗?
我想说:你是思域车主,没错;但是我不仅是思域车主,我还是TM汽车行业的一员,虽然刚入行两年,却看到了很多令我伤心的事实。
针对那些无缘无故骂的,说我本田黑,说现代员工黑本田,你在现代你为啥不买现代车,肯定有问题等等等等
我想说的是:你们这些人,非傻即坏
如果我的回答被和谐了, 希望你们记住下边这些事实,让这个行业变得好那摩一点点。
下边是回答
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思域为啥这莫火,还不是因为在网上经常被人各种毒奶嘛
但是作为汽车行业的研发人员和思域车主,我明确的说:我TM智障了,我买了思域,后悔死了。如果再给我一次选择的机会,我绝不买思域。
1. 同样50km/h侧面碰撞测试条件, 中版B柱断了结果为POOR,**的是GOOD评价
中国汽车保险协会发布了思域的侧面碰撞的结果,B柱断裂得到的评价是POOR;但是同样的试验条件美版的思域确实GOOD的评价。带着这个疑问,利用自己汽车研发行业的资源,得到的结果是:思域的钢板在中国大幅度简配,所以B柱断裂是再正常不过了。
中版思域B柱和门槛使用是普通冷轧钢板,抗拉强度只有60k,但是美国的思域车身关键部位全部是热冲压成型钢板,抗拉强度为150k(k=kgf公斤力),美国的都是中国的2倍还多呢,如果B柱不断的话,我都觉着奇怪。
同样的车型,在中国和美国保护人生命最重要的被动安全-钢板强度都TM不一样,这是天真的我在没有进入这个行业之前,万万没有想到的。本田开发思域的时候,我推测肯定是按照中国的C-NCAP 5星的标准开发,作为一个要盈利的企业,我能理解这种根本不同地区的法规来开发外观看着相同,但实际用料不同的车型。我只恨中国汽车行业在高速发展的同时,汽车的法规和相应的安全标准为何不同世界接轨,难道我们要坑害自己人嘛???
2. 机油增多,第1次本田说:没事放心开;第2次说:修改机油标尺就好了;第3次:直接堵死变速箱油加热水管算了
前段时间本田1.5T车型机油增多,在网上闹得沸沸扬扬。看看本田是怎么做的?刚开始告诉消费者:放心开吧,没有问题。然后消费继续施压,本田说“便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册”。方便你MLGB, 修改机油标尺这事你都干的出来。想把消费者当傻子呢, 最后实在没有办法了,最后选择了一个消费者看不懂的召回方案,更换下水管总成,先不管变速箱了,先保发动机再说。实际就是堵死了变速箱油加热的冷却液水管,这种处理方式,有用吗?
一个企业的召回方案不断的改变,动力来源是消费者的不断施压,那摩我想问:这是一个值得信赖的企业吗?我们真的要购买他们的产品吗?
3. 品质问题不断,买车1年,维权2次,真的不让人省心
自己本身就是思域车主,后备箱盖,发动机舱盖和车身之间的段差不均匀等,这些小问题我都不说了。用车1年期间,1次索赔高德地图导航模块,1次索赔外后视镜。
自己买的是高配的思域,自带高德地图,但是买车以后就发现高德地图总是无缘无故死机,毫无征兆;还有就是外后视镜固定点不稳固,开高速的时候,后视镜来回颤动。经过去4S店维权,都进行了索赔。这破车一点都不让人省心。
最后
我想说即使思域有动感的外观,十足的动力等等有点,我只想呼吁大家,在安全法规还完善的时候,请不要购买钢板简配,不负责的企业的产品,让他明白中国市场也不是那摩好欺负的,中国人的命也是很重要的。
针对汽车同行们说:行了吧,不光本田,大众通用福特到中国,钢板一样简配,谁让中国的安全法规不健全呢?
我想说的是:在安全法规不健全的情况下,你把你知道的说出来,我把我知道的说出来,这个行业是不是会变得好一点点,我们载着家人开车是不是更安心一点点。
针对思域车主说:你说出来有啥用,大家都不买思域了,你的二手车残值难道不受影响吗?
我想说:你是思域车主,没错;但是我不仅是思域车主,我还是TM汽车行业的一员,虽然刚入行两年,却看到了很多令我伤心的事实。
针对那些无缘无故骂的,说我本田黑,说现代员工黑本田,你在现代你为啥不买现代车,肯定有问题等等等等
我想说的是:你们这些人,非傻即坏
如果我的回答被和谐了, 希望你们记住下边这些事实,让这个行业变得好那摩一点点。
下边是回答
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思域为啥这莫火,还不是因为在网上经常被人各种毒奶嘛
但是作为汽车行业的研发人员和思域车主,我明确的说:我TM智障了,我买了思域,后悔死了。如果再给我一次选择的机会,我绝不买思域。
1. 同样50km/h侧面碰撞测试条件, 中版B柱断了结果为POOR,**的是GOOD评价
中国汽车保险协会发布了思域的侧面碰撞的结果,B柱断裂得到的评价是POOR;但是同样的试验条件美版的思域确实GOOD的评价。带着这个疑问,利用自己汽车研发行业的资源,得到的结果是:思域的钢板在中国大幅度简配,所以B柱断裂是再正常不过了。
中版思域B柱和门槛使用是普通冷轧钢板,抗拉强度只有60k,但是美国的思域车身关键部位全部是热冲压成型钢板,抗拉强度为150k(k=kgf公斤力),美国的都是中国的2倍还多呢,如果B柱不断的话,我都觉着奇怪。
同样的车型,在中国和美国保护人生命最重要的被动安全-钢板强度都TM不一样,这是天真的我在没有进入这个行业之前,万万没有想到的。本田开发思域的时候,我推测肯定是按照中国的C-NCAP 5星的标准开发,作为一个要盈利的企业,我能理解这种根本不同地区的法规来开发外观看着相同,但实际用料不同的车型。我只恨中国汽车行业在高速发展的同时,汽车的法规和相应的安全标准为何不同世界接轨,难道我们要坑害自己人嘛???
2. 机油增多,第1次本田说:没事放心开;第2次说:修改机油标尺就好了;第3次:直接堵死变速箱油加热水管算了
前段时间本田1.5T车型机油增多,在网上闹得沸沸扬扬。看看本田是怎么做的?刚开始告诉消费者:放心开吧,没有问题。然后消费继续施压,本田说“便于用户对于机油情况的检测,东风Honda还将在机油尺上下限不变更的基础上,追加确认机油增量的刻线,并同步修订用户手册”。方便你MLGB, 修改机油标尺这事你都干的出来。想把消费者当傻子呢, 最后实在没有办法了,最后选择了一个消费者看不懂的召回方案,更换下水管总成,先不管变速箱了,先保发动机再说。实际就是堵死了变速箱油加热的冷却液水管,这种处理方式,有用吗?
一个企业的召回方案不断的改变,动力来源是消费者的不断施压,那摩我想问:这是一个值得信赖的企业吗?我们真的要购买他们的产品吗?
3. 品质问题不断,买车1年,维权2次,真的不让人省心
自己本身就是思域车主,后备箱盖,发动机舱盖和车身之间的段差不均匀等,这些小问题我都不说了。用车1年期间,1次索赔高德地图导航模块,1次索赔外后视镜。
自己买的是高配的思域,自带高德地图,但是买车以后就发现高德地图总是无缘无故死机,毫无征兆;还有就是外后视镜固定点不稳固,开高速的时候,后视镜来回颤动。经过去4S店维权,都进行了索赔。这破车一点都不让人省心。
最后
我想说即使思域有动感的外观,十足的动力等等有点,我只想呼吁大家,在安全法规还完善的时候,请不要购买钢板简配,不负责的企业的产品,让他明白中国市场也不是那摩好欺负的,中国人的命也是很重要的。