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混合柱北站的问题

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渭南北站得名混合柱北站的原因是郑西场(连兰场)高柱、大西场(京昆场)矮柱。既然雨棚这么降标就算了。但是还有其他的问题:
№1为什么混合柱北站要设为高架车站,而不设为地面车站(如大荔站、华山北站、运城北站、三门峡南站)?设为地面站又有什么问题?就因为站台离地面有6米高,让我这个车迷迟迟没有找到合适的拍车机位。
№2为什么郑西场、大西场在站内不互通?如果互通,运城、临汾-上海/广州就不用绕行太原、石家庄了,只需在渭南北站调向即可。(G1954/2就是太行山神绕车)
№3郑西车次较多,导致混合柱北站被不少“亚洲北站-郑妙东站”的车次所跨越。大西车次不太多还好说,至少2对“亚洲北站-大同南站”的车次都双向停靠了混合柱北站。那么能否让郑西场与大西场互通,即两场合为一场;或给郑西场增加站台,即郑西场由2台4线扩建为2台6线,同时大西场也由2台4线扩建为2台5线或2台6线吗?这样混合柱北站就很少被大量“亚洲北站-郑妙东站”的车次所跨越了,被“亚洲北站-煤南站/大同南站”的车次所跨越的就没有几趟了。




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来自Android客户端1楼2020-10-26 11:17
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    来自Android客户端2楼2020-10-26 11:20
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      来自Android客户端3楼2020-10-26 11:24
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        来自Android客户端4楼2020-10-26 11:27
          高铁线路坡度有限制,越小越好。渭南北两个场建的时间不同,所以风格不一样


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          来自Android客户端5楼2020-10-26 12:04
            徐兰大西没联络线差评


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            来自Android客户端6楼2020-10-26 12:14
              绩溪北站,杭黄场和合福场有联络线吗


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              来自Android客户端8楼2020-10-26 13:10
                首先,渭南北是渭河特大桥的一部分,规划的时候临渭区段刚好是高架桥,09年郑西华山北就开通了渭南北是10年开通的,线路已经建成,肯定是在桥上的至于机位,跟前有很多高楼,只要你有单反配长焦镜头,当然长焦机也行,渭河河堤上有一个机位,可以拍但是效果一般


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                来自Android客户端9楼2020-10-26 18:06
                  2 建成时间不同,郑西前大西后且为无碴轨道


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                  来自iPhone客户端10楼2020-10-26 20:00
                    就看将来关中城际是否会介入渭南被我,然后扩建站场


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                    来自Android客户端11楼2020-12-15 23:00