关于京沪二线的“三个为什么？”
京沪二线高铁为什么走东线？我认为，京沪二线的最终水落石出，花落谁家都无可非议，国家的大战略不是一城一池，走东线是正确的选择，是国家发展的需要，体现了各级的胸怀和高远。五莲成为此次搏异的最大赢家，成为未来的重要鲁东南高铁枢纽，也是由他的重要战略地位和优势资源而决定，不是争与不争的结果，也充分说明了决策者们的远见卓识！象此种决策，造福当今，惠及后世，一旦失策就遗误国家和后人，其损失难以估量！所以，我们看到这次京沪二线及各站点的最后尘埃落定，费了很多周折，听了很多意见，可以说是千淘万沥众纷云，千呼万唤始出来！
为什么高铁线不能取直？各地有各地的小算盘，国家有国家的大算盘，你算的是小账，国家算的是大账。要说取直，那直接把上海和北京连起来，还要中间那些站干什么？要说有弯，那直接从上海到日照，再到潍坊、东营，直连北京，还走临沂干什么？再说，过去的京沪铁路，原来的那条京沪高铁，还走那么多弯干什么？说实话，国家修铁路，修高铁，是为了连接经济带、城市带、人流带、物流带，不考虑经济的、城市的发展，不顾及人流的、物流的便捷，修的这些铁路、高铁，还有什么意义？我们想问题，看事情，应站的高一些、远一些，不能只顾一己之利，一时之利。任何事情，很可能达不到方方面面都满意，但只要出发点正确，大方向对头，就不应求全责备，怨声载道。这次京沪二线定下走东线，是专家层、决策层综合研判、考量的结果，其中有经济方面的账，有社会方面的账，还有发展方面的账，此番决策理应说是非常正确的，完全必要的，各方面都应积极拥护，坚决支持，争取早日把蓝图变成现实，使其在实现中华民族的伟大复兴大业中发挥作用！
五莲为什么能成为区域枢纽？可以说，是五莲的地理位置使然，南东港北诸城，东胶南西莒县，西北是沂水，五莲盘踞中间，这里是理所当然的枢纽。对此，国铁集团的决策者、设计者，从国家到地方的各级领导，更是明察在胸，高瞻远瞩，岂能失策！！！而就潍坊和临沂之间的距离来说，200多公里的路程，中间需要有个缓冲的驿站。这个驿站恰恰非五莲莫属。为什么，五莲距潍坊、距临沂，正好处在两者的等距分界点，这也是五莲成为京沪高铁二线区间枢纽的关键所在。另外，省里原定的潍日城际高铁，加上青岛西进南下的连接线，也为五莲成为鲁东南重要的高铁枢纽创造了条件！