车和锁踏我是同时买的，只不过一个线下一个线上。第一次拥有自己的公路车时我公吧等级已经10级了，期间也不知道心路历程发生了什么变化，可以确定的是在决定买车的那一刻我已经没有把它用作通勤的想法，并且认定只有上了锁的公路车才是完全体。对于上锁是什么感觉充满好奇心，尽管被知会要零速摔，我还是想探索一下这个未知领域。
适应上锁的过程还算顺利，直接从车店骑回家了。刚开始几天非常的兴奋，我很明显的感觉到上不上锁的巨大差别，那感觉就像是重新学会了骑车，很快，我骑车的目的也进一步缩小到纯竞速范围，并在半年后参加了第一个比赛，成绩还相当不错即使从今天看来，我赢了所有我应该赢的和几个现在已经赢不了的人。一个好的开始确实很能激励人。
也许必须经历反复才能更加坚定想法，因为训练的枯燥和水平上升的瓶颈让我有一段时间想放弃，我还是骑游吧！但国道上渣土车掀起的仆仆风尘，村村通小径的后勤灾难让我两个月后又回到老路上，我宁可在柏油路上枯燥死也不能骑得那么苦逼。
以上是我的基本情况，你一定认为我是上锁的坚定拥护者。没错，你猜对了！但，现在不是这样。
要是放在以前，我肯定对骑公路车没上锁的人非常鄙视，尤其是线下交流（主要是比赛）多了以后看到了太多实例。网上有很多人说“我平踏照样拉爆锁踏”，乍一看确实很给平踏壮胆，但很遗憾，这是典型的键盘侠发言，春秋笔法掩盖事实真相。怎么没在赛场上见这种人？我在市区内骑车的时候经常被骑公路车山地车甚至共享单车的中学生超过，他们赢了以后很开心，我也很开心；我同样也能用平踏骑赢上锁的菜鸟。可这能说明什么问题，比赛的时候老老实实的上锁拿出全部实力赢下最想赢的对手才是真实情况。比赛排名靠前的别说上锁了，全员功率计了都。这些都是屁股决定脑袋，我骑车的目的是竞技，在这个领域是肯定要上锁的，你不上锁说明你对这项运动不够认真。然而我们是业余爱好者，很多人真的就是来玩玩的，并且不上锁这个权利是理所当然的，人家并不像你那么想赢啊，你当骑车是第二事业，人家只是来凑个热闹，你还鄙视人家不上锁？虎哥和团委最近的视频也谈到了类似的内容，公路车有很多玩法，你玩竞速的鄙视人家骑游通勤的人骑得慢，看把你给能的。
有帖子把公吧的群体分为上锁和不上锁的，然后描述这两类人都有什么特征。其实真实情况肯定没有那么泾渭分明，绝大多数人都应该存在于这两种极端情况的中间，比如有人上了锁踏却用AJ踩着去买菜，训练比赛之余也带着女骑友和一大堆基佬出去腐败，游山玩水腻了偶尔参加个比赛心跳加速一下。真的，开心就好，怎么玩都是自由，锁踏有它确切的用途，你的觉得它对你没用，那它必须没用。
说了这么多，好像我是在和稀泥，没有自己的观点，没有站边，没意思。那我来说说我的观点，我还是建议骑公路车应该上锁。不上锁的理由有很多，最经典的比如 ：1，这是个额外的支出；2，这会造成不必要的麻烦甚至危险；3，我就是不愿意你拿我咋地。
1，细说起来这几个理由都不太站得住脚。以前大家都还挺困难的，很多运动的装备什么的都不太讲究，不像现在跑个步都得专门买双跑鞋，更不用说篮球鞋，大家在这方面的想法都很好理解，我不是职业的，但我既然玩了就得向专业的看齐才像回事，不管这些东西有没有实际提升效果，至少在心境上跟广大麻瓜区分开来。这个在经济发达地区尤其明显，一旦对某项运动产生兴趣，全套装备买齐，虽然人还很菜。在这方面，买无锁锁鞋的人我认为消费能力更强。
2，至于担心零速摔的，我想说的是，从已经上锁的人的角度看来，零速摔其实可以算是最轻量的摔车，上了锁以后你有机会体验更加高水平的摔车，远比零速摔惨烈，但这些摔车往往跟上锁没有直接因果关系，不上锁你连摔得这么惨的资格都没有，只要不是在路上作大死或者小脑欠发达，你会平平安安的度过不上锁的一生。那那些摔得很惨的人在伤好了以后会选择拆了锁踏吗，我想绝大部分不会，我们摔完左边膝盖手肘，伤好后继续生龙活虎的准备迎接右边。这里可以解答一个分支问题，贴吧经常有人问起“上锁后巡航能提高多少？”我的回答一向是“不会立刻提高你的水平，但上锁能让你水平快速提高成为可能。”速度快和速度慢的骑法看到的世界是不一样的,体验是不一样的，它甚至会让你坦然面对惨烈的摔车。
3，不管你愿不愿意上锁，上锁的人会越来越多，就像现在穿跑鞋跑步穿篮球鞋打球一样变得自然而然，一方面是商家的引导——你看他们甚至连骑公路车大包小包旅行的视频图片都是上锁的；另一方面是大家内心其实有对专业的向往，尽管不少人嘴上不承认。有没有感觉现实中遇到骑公路车上锁的人的几率远不如公吧高，公吧晒自己车子图片的帖子，大部分都是上锁的，这显然跟公吧上锁人口的比例不符。这现象会带来潜移默化的示范效果，在未来不断加强这一趋势。
以我对公吧的观察，在贴吧表现活跃的人早晚会上锁，或者已经上了锁。上锁挺好玩的，值得试一试。