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理性讨论拉林段会不会修复线(客专)

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按照成雅段雅林段标准都是双线,且经过省份较大城市,我猜想以后可能会修与林拉公路并行的拉林复线,并且只是客专,设计时速可能是250有砟,甚至350无砟,长度大概在370km左右,一些较窄地段或者类似c弯s弯地段会采取打隧道弯取直 ,比如图中的25-30km左右的米拉山特长隧道,沿线设墨竹工卡,金达,工布江达,巴河,林芝5个站,按照300km时速标杆车来跑的话全程大概1小时16分钟左右,真正实现林拉一小时经济圈,投资预算控制在1100亿左右就行。


IP属地:贵州来自Android客户端1楼2020-11-10 11:48回复
    欢迎各位大佬发表看法与意见


    IP属地:贵州来自Android客户端2楼2020-11-10 11:48
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      太花钱了吧,西藏才多少人啊。


      IP属地:湖南3楼2020-11-10 12:02
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        这一段应该不会很难


        IP属地:浙江4楼2020-11-10 12:11
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          肯定会的,50年后吧。现在的人呀,动不动就客专。强迫症害死人呀


          IP属地:福建来自Android客户端8楼2020-11-10 13:42
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            拉林 走的是山南 不走墨竹工卡


            来自Android客户端12楼2020-11-11 02:03
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              林芝只有十几万人口,双线到林芝近几十年足够。林芝在西藏气候最好,但人口少,主要是山地多,平地少。随着内地人口老龄化,这里应该不可能人口猛增!


              IP属地:西藏来自Android客户端13楼2020-11-11 07:48
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                会不会修的话估计得等运营之后看利用率了(看货运+客运的总总利用率),单线都是稀稀拉拉的车如果在修复线就是浪费了。


                IP属地:浙江来自Android客户端15楼2020-11-13 23:29
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                  直接有工布江达修复线吧,路线地形更好走,山南作为支线好了。


                  IP属地:西藏来自Android客户端17楼2020-12-07 00:20
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                    川藏铁路该不该修先不说,你们先参考沙俄修建的西伯利亚铁路带来变化。


                    IP属地:重庆来自Android客户端18楼2020-12-11 01:43
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                      川藏铁路修通后,东部物资能以更快更低的成本运输到藏区搞建设,西藏的生活水平极大的提升!
                      沿线将可能修建大量的水电站!!!极大改善中国的能源结构。
                      沿线的矿产资源开发,也将改善中国海外高价买矿的无奈,
                      军队能更快的集结到中印边界,改变中国的边防压力。
                      而且,川藏高速公路也在修建,已经通到康定,正在向新都桥方向修建。


                      IP属地:重庆来自Android客户端19楼2020-12-11 01:50
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                        拉林二期有可能是个环线,走北路


                        IP属地:江苏20楼2021-07-21 14:54
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