你伺服马达松劲了没

正常，跳齿了...

链条的发动机修着都有跳齿的风险，这玩意可是油压张紧

补充说明，当我把左右两个进气电磁阀拔掉，故障码就变了。不再显示错齿，只显示VANOS故障了

再来汇报进度。这次更换了电脑板。读取老电脑防盗信息后，写入新电脑板。成功启动车子。
加得上油门，故障码依旧，里面还有进气VANOS限位调教。
删除故障码，又加油死火。和之前一样。
还是 进气凸轮轴相对曲轴错齿。
电脑寄回给卖家。 准备下一步。重新对正时。

继续汇报，今天重新对正时，对了之后。故障依旧。
拆开气门室盖后，用正时工具卡上，发现正时真的错了一齿。
把曲轴摇到1缸上止点，四根凸轮轴标记向上。
松开涨紧器，重新调整凸轮轴位置。
用进 排气凸轮轴 卡紧工具再卡，左右卡了正确。
摇曲轴8圈，再卡正时确定无误。
装回所有配件，启动。依旧 进气凸轮轴相对于曲轴错齿。

对了正时后，拔掉电磁阀的接头，现在错齿的故障码还有，还有VANOS 限位调节。 四个故障码一起来了。
没对正时之前，拔掉电磁阀，故障码就会消失，只报VANOS限位调节。

重新拆盖，重新再对了一次正时。二列发动机的错齿故障消失，只剩下第一列1-4缸进气凸轮轴错齿了。
看来还是和正时有关。
所有提醒大家修车要注意，特别是N62发动机，拆马达前，需要用电脑点那个移除伺服马达，限制了发动机功率后，再去拔马达插头，然后再断开电源，然后才可以拆。
不然的话，伺服马达这一块，容易产生错齿，至于原理我还不是很清楚。

你这是两边都错了，我是只错一边。。唉，同病相怜

这里没有说明拆气门室盖必须要断电啊

问题是我之前也拆过这个马达，重新换了垫子把气门室盖打胶（处理漏油），然后也没有报故障，处理完漏油后还是漏，所以现在才要去更换气门室盖，但是这次拿下来后再装上去却出现了错齿，这就匪夷所思了。如果说需要断电才可以操作，那么前两次都是断电，这次却没断，但是他说明书上也没写更换气门室盖需要断电，但是拿下马达却可能需要断电，可我前两次并没有跟着ISTA的步骤走，而可能影响应该是断不断电。假设我现在按照ISTA的方法去做，把他重新拿下来再装上去，还可以挽回吗？还是说物理机械上已经错齿了，必须要重新再对一遍正时？可又有一个问题是，我这次换的是两边的气门室盖，但是却只有一边出现错齿的问题，而你却是两边，而我们也没有熄火的现象，只是发抖，报1234缸失火，还是可以开，就是突突突的。是我们遇到的情况不一样，但是故障现象却是一样的，可以这么说吗。请问你现在解决了没有？

兄弟 后面解决问题了吗？