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北京时间明早10点开始。
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加州工厂已经停满了成百上千辆新款Model S
工厂旁边的测试跑道也已经重新刷漆。
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一同伴随发布的还有全新的OS v11,有设计师根据之前流露的图片制作了假想图:
v11是专门为新款SX准备的版本,3Y仪表与中控共用,老款SX则因为竖屏不适配。
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Plaid+ 取消后后,Plaid的价格又上涨了10000美元。
之前有消息称Plaid在最后关头调整了100多处细节,明早就能见到有哪些变化了。
现在官网配图上的轮毂盖和刹车卡钳全部变成了黑色。
在邀请函配图(头图)中可以看到雾灯位置与官网配图不一样,车标上方也似乎添加了新的摄像头(可能用于360°鸟瞰模式)。
在刷圈照片中出现的可升降尾翼也没有消息,官网配图用的还是老款尾翼(也许会在Plaid上实装?)。
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新款SX的车载娱乐系统会采用AMD的Ryzen APU和RDNA 2 GPU,有消息称特斯拉明早还会发布一款基于AMD的游戏。
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更新一些内容:
尾部英文字母变为变为象征Plaid的徽标(Plaid的来源出自1987年电影《太空炮弹》)
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新款Model S重新设计了第二排,头部和腿部空间更大。
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三台永磁同步电机(前1后2,型号相同),采用软件层面的矢量扭矩控制。转子带有碳纤维保护套,峰值功率1020hp,最高转速超过20000RPM。
新电机也解决了动力衰减问题,直到最大速度动力也不会明显下降:
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新款Model S搭载了效率更高的热泵和热管理系统,相比老款不仅提高了30%的低温续航,同时制冷&制热时的能耗也降低了50%。为了实现多次提速而不过热,新款散热器尺寸也增大到了老款的两倍。
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充电方面,额定电压提升至450V,支持280-350 kW的超充功率,可以在15分钟内充187英里(约301公里)。
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Yoke方向盘得以保留,但新增了一组凸起便于盲操。
左侧从左到右依次为两个转向灯和远光灯按钮:
轻点转向灯按钮会开启转向灯(再轻点一次取消),转向完毕后关闭;长按则保持转向灯开启;
远光灯按钮有三档,分为关 - 开 - 自动远光(可以在设置中手动开启或关闭)。
右侧从左到右依次为喇叭、雨刷和语音按钮:
轻点雨刷按钮会自动刷一次玻璃,同时仪表盘上显示雨刷挡位,可以通过左侧滚轮选择强度或自动雨刷;长按则开启玻璃清洗。
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新款Model S采用屏幕换挡,在中控屏左侧上滑进入D挡、下滑进入R挡,或是点击左上方的P挡按钮。
Smart Shift(智能换挡)功能用于省去上车换挡步骤,可以根据周围环境自动判断并挂挡。
注意该功能目前只在发动车辆时开启,开启后仪表盘上会显示当前挡位(需要踩油门才能正式发动),可以通过其它换挡方式取消当前挡位或在设置中关闭。
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对于不适应屏幕换挡的车主,新款Model S还保留了两种备用换挡方式:
第一备用换挡为方向盘右侧的滚轮,按下后便可以滚轮选择挡位(在屏幕上显示);
第二备用换挡为无线充电区域下方的按钮,从左到右依次为 P R 🔺 N D。
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新款Model S采用自研的双层夹胶玻璃;并搭载了22个扬声器,功率920w,具有主动降噪能力。
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新一代OS v11可以自由调整所有功能界面的位置和大小,下边栏也能像手机一样自定义显示小程序。
v11是专门为新款Model S&X准备的版本,其它车型均不适用(包括老款Model S&X)。
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