首先，我是爱骑越野的女汉子一枚，因为第一辆摩托车是辆越野摩托，从此无法摆脱对越野的着迷。
我很怂，和大部队上山我总是跟在最后一个，摔车了我还不一定扶得起来，总要其他摩友帮忙，所以越野史很少，毕竟不喜欢和一大群不认识的人骑车，自己一个人上山又害怕。因此在2018年入手了一辆滑胎450，当时还不知道supermoto，只是觉得公路胎的越野摩托跑公路很好骑，至少不像越野胎这么飘，后来亚翔450被我卖了，原因不想再说，不是重点，但是它让我骨折两次，我连风冷250倒了都很难扶起来，何况亚翔450这么重的一坨。
于是，对450越野摩托念念不忘的我还是选择了nc450，在2019年10月下单一台，直至11月份到手。
刚到手它是这个样子，两万多的售价对应这样的做工让我对它没有一点点好感，粗糙， 比起亚翔450，没有精致的鱼鳞焊，骑上去就是感觉很膈应。

这没啥，关键是，收到车以后居然没电，用小踏板搭电打着了，一路声音巨大的骑到车行，小哥一检测，哦豁，电池是坏的，我也没和商家理论，骑着回家了。
没过几天，我发现车子底下总是莫名一滩黑色液体，刚开始以为是加机油时洒在底壳。后来几天接连有，就发现事情没这么简单。

直到某天用手电筒仔细观察了，发现离合大盖边的边箱底竟然有裂缝，我简直惊呆了。立马网上各种找联系方式，找宗申，找克维斯，要求给我更换发动机，然而找克维斯厂家根本没用，因为你动用所有搜索引擎，所有微信公众号，压根找不到克维斯厂家，即使和商家沟通他也不会给你厂家联系方式现在知道克维斯是个啥厂了吧？
维权无果，我只能发了篇帖子，控诉宗申将不合格产品投入市场，后来的后来……我被商家强烈要求删除帖子，他说宗申找上他了，叫他联系我把贴删了，然后给我补发边箱大盖，并且赔偿我维修费用。真是叫天天不灵，叫地地不应，一发帖子贼有用。
此事算了结了。
其它也真没啥大问题了，传说克维斯骑着螺丝会松，发动机会掉，我是没遇到，顶多就是牙盘螺丝松了。可能运气好，法斯特减震也没漏油，正好买到了没漏油的法斯特那一批吧。
最头疼的大概是化油器了，让我经历了种种……因为国内越野摩托发动机和化油器的调教太不匹配了，比如说四冲程却搭载的是适用于两冲程的化油器，何况每个地区海拔不一样，出厂设置不一定适用于你所在的地区。原车pwk38化油器，当4000-5000转时呈现“突突突”吐油的顿挫感，而这个转速区间正好是我换挡的区间，因此在骑行过程中会很难受。曾考虑过三浦，XTNG，尼比，fcr，zxz的kko，真的是，你问多少人，就会有多少答案，有的人觉得这个好，有的人觉得那个好，但是nc450用哪个好一个都说不上来，因为骑nc450的实在是少之又少。有些化油器的宣传简直了，简直能吹到天上，在将信将疑中我又不愿意做小白鼠，虽然最后还是做了小白鼠，因为我买了两个国产fcr，一个41口径，一个33口径，有什么办法，当没有前人像写论文一样把经验总结给你，你就只能自己去试错，除了花费金钱还花费了时间。
在化油器方面，大部分还是听取了一个“广西仔”的建议，虽然他让我多试错了一次，但好在最后在我的“威逼利诱”之下给我调好了fcr38。从原来百公里6升油降为百公里4升油。

原装pwk38

过程斜口fcr33，最过分的是我买的35口径，实际测量只有33，问起商家，他说都这样……最后卖给广西仔了，他说用在nc250上很好用

国产fcr41，广西仔用了说油耗太高，最后被他拆了当配件用了。

最后买了进口fcr38，调好之后，到现在一年多了，也没啥问题，也不需要重新调教，一直用着。
改了fcr38之后，提速和急速没多大改进，甚至感觉提速没有之前快，油门也重些，大概是因为fcr阀式结构手感比pwk的柱塞式重些。主要的是好打火，而且整个低、中、高转速区间都非常平顺，放炮声音很小，够了，这对我非常合适，油耗也在能接受范围内。
化油器问题告一段落。