拥有5090×2170×2075mm巨大车身尺寸和3395mm轴距的Mega Cruiser，还拥有17.5英寸的轮圈，看似低扁的车身容纳六名乘员，前驾驶座与乘客座在中央大型扶手的作用下，形成了两个独立空间。驾驶座内拥有空 调、音响等配备，甚至连仪表上也有自动档位、四轮驱动等显示仪，电动窗列为全车系标准配备。而针对不同需求，Mega Cruiser拥有无的车顶与后车厢设计，车顶可架设各种救援装备和机枪，但仅限于自卫队使用，一般民间乘用版并没有这种设计。


而底盘结构部分采用前后双A臂结构，强调舒适性与操控性并存的特性。此外底盘离地高度达420mm，与前进角49度、离去 角45度的设计，搭配中央差速器全时四轮驱动系统及选配的空气悬挂系统后，让Mega Cruiser能轻易克服各种恶劣地形。当然为了让一般民众能轻易驾驶，Mega Cruiser更具备4WS四轮转向系统，以让巨大的车身拥有5.6米的最小回转半径。


2002年，丰田汽车全面停产Mega Cruiser，目前除了少部分为一般民众当作乘用代步车外，绝大多数都属于自卫队所有.

MegaCruiser是一辆地道的日本车。它的风格酷似悍马。如果真拿它和悍马比一下个头的话，我们会十分惊讶地发现这辆MegaCruiser更胜一 筹！
　　它长5.09米，比悍马多出了0.404米；轴距比悍马长93mm；最小离地间隙420mm，比悍马高16mm；悍马 的转弯半径为8.1米，而体形更大的MegaCruiser转弯半径竟然只有5.6米！而且，它的重量比悍马也轻了250公斤！
Mega Cruiser的的基础也是军用车，原型为丰田为日本自卫队打造的高机动性车。主要部分底盘、传动系统等都由军车直接移植而来，它的性能自然不在话下。

经过加强的15B-FTE发动机马力达170ps，扭力43kgm。四轮独立悬挂系统也经过了加强，足以应付恶劣路面，其 调校较软，舒适性优于悍马。MegaCruiser使用37寸轮胎，离地间隙420mm，使用一套四轮转向系统（4WS），为后轮提供了12度的逆向转 向，因此转弯半径只有 5.6米，只比大型轿车稍高。但它并不适合在高速公路上行驶，四缸大排量柴油机虽然低转时强劲有力，但100km/h已是它的极速，会感到发动机在明显地 抖动。
长　　　　5090mm
宽　　　　2170mm
高　　　　2075mm
轴距　　　3395mm
重量　　　2850kg
排量　　　4104cc
形式　　　直列四缸Turbo柴油机
最大马力　170ps/3200rpm
最大扭力　43.0kgm/1800rpm
悬挂系统　四轮独立悬挂
轮胎尺寸　37*12.50R17.5

日本人从来都是把好东西留给自己，MegaCruiser就是一个代表，这辆车从未出口。

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昨晚在街上看到一辆，以为是悍马呢

看见楼上的评论，我也是笑了，拿柴油机对比汽油机，还说排量差几个档次，除了脑残就是低能，还有国内是有人复刻这车，说是复刻其实就是在国外运了一台回来改左，车在广东