合理规划、聚焦车位供需也是规划的前提和基础。机动车发展迅速，土地资源稀缺，供需不平衡。同时，保障交通的可持续发展是本节的重点。
1.停车需求分析
根据相应规划区的规模，可分为：
(1)城市的整体需求。
(2)当地的需求。
(3)微观选址要求。
根据停车需求生成机制，可分为：
(1)基本停车需求。
(2)社会停车需求。
影响停车需求的主要因素：
(1)城市土地利用。
(2)城市土地整体利用对停车需求的影响。
(3)人口及其变化。
(4)社会经济发展水平。
(5)生活水平和社会交往。
(6)文化旅游活动。
区域土地利用对停车需求的影响
(1)区域性质导致的停车位需求是一个重要因素。
(2)在区域范围内。
2.机动车所有权
中国每年都在城市道路建设上投入巨资，以改善城市交通和动态交通的行驶条件。相比之下，静态交通停车(https://www.sunsea.net/)设施的投资较少。据国外研究部门介绍，每辆车平均每年动态行驶时间不少于500小时，超过8000小时处于静止状态。也就是说，车辆的“行驶”时间小于“停止”时间的10%。
随着我国经济总量的增加，家庭拥有的小桥车越来越受欢迎，对停车位的需求有很大的依赖性。汽车发展初期，土地使用相对简单，汽车保有量与停车场供给需求相对均衡。自社区停车位首次出现以来，汽车数量突飞猛进，催生了土地集约利用，为停车提供了发展空间。第二个时期，由于对停车位供应的适当控制，停车位供应将不可避免地放缓，有效抑制了汽车保有量的增长。第三个时期应该是停车设施和车辆已经成为稳定均衡的发展趋势。

公共停车场规划是面向公共服务的重点项目，使用频率最高，涉及范围最广。停车规划要考虑路网、土地、环境等相关因素，规划原则如下：
(1)以城市总体规划为依据。
(2)布局合理，符合规范和技术要求。
(3)节约用地，因地制宜。
(4)城市公共停车场应靠近服务对象设置，选址应符合城市环境和车辆通行要求。
(5)有利于城市交通环境的改善。
(6)在公共停车场规划中，应严格按照相关规定建设相应的停车场(库)，解决城市公共停车、政府机构和大型公共建筑停车难的问题。