“暴力验车”是怎么来的？
随着我国排放标准越来越严格，尾气检测逐渐成为了汽车年检上比较重要的项目。根据规定《国标GB18285-2018》，尾气检测需要按照4种尾气排放的检测方法和标准，即双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法，让车主们闻风丧胆的“暴力验车”正是拜双怠速法所赐。

双怠速法的操作步骤是这样的：由检测员将车开到检测线上，将汽车从怠速状态加速到70%的额定转速，持续30秒后再慢慢降下来。
这里有个关键点，一般家用车的额定转速是7000转，也就是转速表的红区，70%的话就是4900转，如果检测员的脚一抖，转速直接5000以上了。车主们在一旁听着来自发动机的“哀嚎”，心都要碎了。
难道非要踩到5000转吗？

这个操作很有必要！甚至可以说双怠速法是检测汽车尾气的金标准。

双怠速是让发动机的转速由高怠速到低怠速，随着转速慢慢降低，车辆的排放会逐渐增大。也就是说双怠速工况下的尾气排放比平时要高。如果这种检测标准都通过了，汽车铁定不会出现尾气超标的情况。
暴力踩到5000转会伤车么？

在网上经常能看到，有些车主验车之后反而多了好几个故障码，甚至在验车过程中还有被踩爆缸的情况……说实话，自己的爱车平时都不舍得让老婆多碰几下，现在眼睁睁的看着别人“啊嗯”一脚下去，难受是肯定的。

不过汽车真没我们想象当中的那么脆弱，正常情况下年检是不会对汽车造成任何伤害的，倒是对于车主的心理伤害挺大。只要保证汽车在检测前没有故障，别说5000转了，就是一脚踩到红区也没什么事，既然设计了安全的转速区间，说明发动机和变速箱能承受得住。
特别提醒：四驱车年检时，如果不想搞坏差速器和变速箱的话，提前跟检测员说一声。

汽车年检注意事项
除了尾气检测，OBD检测也是卡掉很多汽车的项目。只要检测当天被读出故障码了，就算不合格，回去修车后重新预约重新检测。这对于那些不怎么懂车，平时又不注意科学保养的人来说，简直跟碰运气一样。
为了避免年检一次又一次的不通过，车主们可以提前用智驾盒子对发动机工况进行检测。发现有故障码，先别着急去验车了，赶紧找个地方修车，去了也白去，而且有故障码存在无形中还增加了尾气检测时发生故障的风险。

另外，平时开车尽量避免激烈驾驶，虽说大脚踩油门，不会把车踩坏，但它真费油啊！智驾盒子有针对激烈驾驶次数和油耗的大数据分析功能，大家可以以周或月为时间节点进行观察，看看油耗和激烈驾驶是不是成正比的。