今年六月份订的车，历经半年的等待，我家车库的RAV4终于迎来了它的跨界小弟弟，奔奔E-Star。这是一台和汽油没有半毛钱关系的纯电小车，电机马力75匹，最大扭矩170牛米，还有300多公里的续航，每一样数据都和我的RAV4无法相提并论，但要比五十米短跑，估计我的大丰田还真不是对手。


本人从不怨天尤人，更不抱怨国家政策，既然推行了限行限号，自然要想出应对之策。几万块钱买一辆奔奔E-Star，既让媳妇有了自己的座驾，也重新找回了路权。每公里的成本才一毛钱，如果不出远门，感觉我的RAV4也没那么重要了。




用车一个月，奔奔E-Star跑了800多公里，而我的RAV4只跑了200多公里，他俩的价格和价值几乎完美的形成反比。媳妇和我开玩笑，说干脆把RAV4卖了算了。这可不行，臣妾做不到啊，电车虽好，但此时还不能完全取代油车，至少对我家来说是这样。


做工挑不出任何毛病，细节处理的也十分完美。




电机驱动，驾驶起来极为舒服，灵敏、平顺，任我怎么大脚施虐，也没有半点多余噪音。外观看似楚楚动人，其实奔奔E-Star的性格并不佛系，前期加速，油车很难匹敌，但后期却不是它的强项。


后排够用吗？答案是肯定的，一家三口不需要故宫的面积。奔奔E-Star对我家来说既是玩具，也是刚需，完美解决了油车的不便，就像冬日里的暖阳，散发着自己的光芒。