哈哈，有人急了

一切以全省最大利益为重，而不是给穷庆豁皮做嫁衣

成都不参与不可能，而且兰渝高铁不可能和兰渝铁路重复，因为兰渝铁路都在拉椅子，远远没有饱和。你所谓的多少公里多少公里都不是一个概念，两个点离别人起点终点都不一样，没有可比性。感觉你说的好混乱

兰渝铁路拉椅子是多少年前的传说了？

走中线有利的城市：
广元南充合川、甘肃中线所有城市、巴中达州万州恩施、张家界、常德、长沙、赣州、厦门（贵阳、桂林则未必，如果兰长线取代兰渝线对他们也是不利的）。
走西线有利的城市：
临夏甘南阿坝绵阳遂宁潼南铜梁璧山、成都德阳眉山乐山宜宾毕节（成贵线）、资阳（成渝中线）、内江老永川（成渝）、自贡泸州（蓉遵，遵义自己则未必）、昆明武汉西安。

观点虽然不同，但毕竟是正常人，可以讨论。
第一：成兰铁路虽然不是高铁，但却是八纵八横高铁通道的组成部分，所以说短期是不会有全程的兰渝高铁的，以后有没有不好说，也就是说渝绵高铁就起着兰渝高铁川内段的作用，类似成达万在沿江高铁里的次通道地位（成渝中线和成渝高铁则是主通道）。至于什么时候嘉陵江沿线修高铁，这又再说。
第二：兰渝走西线对成都有利，这是必然的。
对重庆来说，能辐射绵阳、阿坝、甘南很好；能在兰渝旧线用ZY和四川、甘肃的钱再修一条高铁也很好，线型较佳，各有利弊。
至于成都利益在四川盆地利益的占比，其实也是不断提高的，将来成都都市圈达到将近3500万-4000万人，占四川人口的近一半。如果再加上乐山、宜宾（成贵线），自贡、泸州（蓉遵线），内江（成渝线、成渝中线的资阳已经算到都市圈，不提），遂宁（绵遂线），以上城市都可以从兰广通道分一杯羹。
所以成都利益占四川利益和四川盆地利益的比值是比较大的。我是不赞同走兰渝旧线代表四川利益的。【成都利益代不代表整体利益可以讨论（这里的整体利益甚至不是川盆），但承不承认西线更符合成都利益，是正不正常的重要标志】
第三：楼主少算了兰渝高铁对川盆以外的利益影响。
对长沙来说，掰弯成都的铁路，让自己有兰长高铁，形成绕开成渝的兰长厦通道，是有利的。
兰渝走广元，对兰长取代兰渝、渝贵、贵广形成西北至广东的主通道是有利的，赣州、厦门都会受益，但不利于西安，武汉。
对贵阳来说，走兰渝旧线而不是蓉遵或者成贵，当然也是有利的（不过走渝绵就不比兰渝旧线差多少了，而且要考虑到兰长取代兰渝、渝贵、贵广对贵州、桂林的损害）。

mdzz

一切以四川大局为重。
兰南卖川高铁不可能修的。
1.南充-天水段不仅是地震带，
2.南充-广元段严重重复建设，
3.绕开了四川经济核心的成德绵地区。
4.中江金堂三台数百万人民还一寸铁路都没有。

把南充画了5个方向的铁轨，你真不是在说广元！

10年后讨论