以下观点是我本人的解读，每个字是我自己打出来的绝对原创，分享给NMAX155的车友们，如果你是有钱人，随便怎么改，与我无关，或者是卖改装件的，不影响你们，可以不看.
每个人改装车辆需求和要求是不一样的，你想要改善什么，咱就需求什么，我只改了普利盘，连配套的大弹簧都没有换，首先要了解踏板车传动的做工原理和构造，踏板车的局限性，传动是CVT方式，在汽车中这种变速开始淘汰了，原厂传动为了符合大众，所以设计会省油，传动比也不一样，当然这种省油如果你爆力驾驶也不一定省多少油，发动机发闷，提速肉，起步抖动说白了是发动机转速低，而并非真正是换碗公和甩块的事，就像你开手动汽车时松离合器，半联动时不加油门也抖，原厂普利盘一开始的阶段，使终让发动机拖档在运转，每个档没有爆力出来，所以提速不好，比较肉，你如果爬过地下车库的坡和跑过山路就知道，让人很不爽，我和朋友说了玩，还不如我福喜100改了55的缸爽，改装的普利盘，装普利珠的盘比原厂宽，和原厂风叶盘一样宽，原厂是一大一小，原厂装普利珠的盘是跑满，改装是两盘都跑满（见图）另外两盘之前的夹角要比原厂的深，深了以后原厂的一档相当于改装的二档，盘面加宽，在不增加尾速同样尾速的情况下相当于多了一个档或两个档，所以改装的加速平稳不掉发动机转速，然后你想提速快，只能是拉高发动机转速，就像你开手动档汽车一档起步，发动机转速3000转以上，肯定快，如果正常行驶每个档频繁拉高转速，油耗肯定高，我买的改装普利盘珠子是配的11克的，中心轴套是50毫米的，原厂的轴套连垫片是49毫米，轴套长一点，珠子轻，发动机转速肯定高，高的暴躁。但不是我需求的，所以我自己调试，换成原厂的短轴套，必尽改装的盘面夹角不一样，短轴套用上去，没有提速，起步抖的更历害，发动机转速上不来，VVA打开要到90码，拆开又用改装的长轴套配原厂13克的珠子，但是个人感觉发动机转速还是嫌高，没必要，而且载一个人时，发动机转速更高，提速也不好，估计载人负载大了，轴套长了，皮带夹力不够，所以我把改装轴套上车床车掉0.5毫米，就成49.5毫米，还用原厂珠子，现在骑了有400公里了，感觉是起步稍微有一点点的抖，但这种抖能接受，不是原厂那种抖，大概10码过后，或者加点油门起步是不抖的，加速平稳，发动机把每个档都爆力出来了，对于我来说需求达到了，平稳加油VVA到68码才打开，如果急加油大概30左右就打开了，关于普利珠的重量，不要一味的去看待克数，当然珠子轻离心力小，起步快发动机转速高，那你换1克不是像飞机起飞了，然而并不是这样的，重珠离心力大，转速会慢，但是还要看轴套长短，盘的夹角，我没有换大弹簧，个人觉得没必要，那玩意也是为了拉高发动机转速，换档慢，而且换了大弹簧，变硬力大了，松油门滑行距离短，说换大弹簧滑行距离长的全扯淡的，加速换档慢，是因为压缩大弹簧越硬越慢，松油门是大弹簧越硬，退档越快，就是开闭盘受大弹簧的力把皮带往外沿推，反而加快了，发动机的制动，就好比云贵川开货车下坡用低档，让发动机来憋住速度一样，另外扭力加速器，我个人觉得，哪玩意是意淫出来的东西，原理是大弹簧压缩时不是垂直的力，是开闭盘旋转的力，扭力加速器里面是有钢珠在转，对于我们民用来说，不跑赛道那玩意有钱人估计会说好，还是那句话，改装这玩意要适合自己，先问自己需求什么，同样的改装件，在人家车上拆下来给你装上，也许也不适用，和个人驾驶习惯和风格也有关系，关于改开闭盘，改变传动比，我之前福喜100都折腾过，增加尾速，咱就155的排量，别想太多，城市代步，通勤，原装的耐用啊，而且现在都是电喷车，不像之前化油器的，肯定要去刷ECU，又要去调效数据，改装甩块，皮都是软的，才用还好点，用用问题就出来了，其实原厂甩块皮的接触面够用了，也可以把原厂甩块皮接触多的地方用细砂纸磨一下，接触少的地方就接触到了，原厂甩块皮和汽车刹车片原理一样，为什么汽车原厂的刹车片好，耐用，甩块轻量化，改小弹簧，也是为了去拉高发动机转速，动一发动全身，我之前改福喜100时，甩块皮的厚度都有讲究，改多大的缸径用多厚的皮，有低转速，中转速和高转速，低转速皮厚，接触的早，这么早是和原厂的比，发动机转速高，后来换的原厂的小弹簧，拉力小，甩块轻量化，但是我还是觉得不够轻，在甩块上钻眼，为了让发动机爆力好，曲轴上装的发电磁缸，上车床车了轻量化，都折腾过，改装碗公我是想换一个，但是Nmax155的改装碗公没有我想要的，碗公轻不轻量化，个人觉得意义不大，对提速影响不是太大，碗公主要是防滑，磨擦力要好，碗公里喷砂的，才开始用的好，用用就磨平了，打眼的也是为了增加磨擦力，个人觉得还是有线槽的好，磨擦力好，以上只是个人观点，纯分享给车友，可以借鉴，可以无视