你没想过最后55要是不为抗车队指令法拉利就变成三四了吗

55也没什么问题，要是不违抗指令窝法连分冠可能都没有，只能说法拉利的逆天策略让一切变得这么尴尬

这站前我还妄做孝子，现在我真的错了

搞了个铁废物进来真是优秀的法辣鸡，艾尔坎赛季中提前让博塔斯上调一队我等还能好看你法辣鸡一眼

55跑不过车损乐扣，甚至跑出油量警告，是真的离谱

55天生在第二 为什么不和乐扣拉出10个车身（规则允许）

说实话，就事后来看sai的决策，比法拉利策略组要好。。。

不怕兄弟们笑话，我已经在做后年小周开法拉利的梦了

就应该让乐扣进，赛恩斯去防守或者进站追，死保16冠军，可以追19分。WDC可能还有点希望。

我先yy一下，现在围场大家看到阿汤哥这种顶级僚机的作用，火星组车队肯定更愿意一红花一绿叶，那么除阿汤哥外僚机哪些条件更优先呢？
一、要开车稳，成天撞车的肯定不行，所以米克那种当僚机也不要
二、要年轻，培养年轻车手是趋势，大车队都是愿意年轻人为主，所以博塔斯这种虽然工具人经验点满但也会是第二顺位的选择
三、自带流量，大厂肯定希望车手流量多，关注度高
四（关键指标）、讲zz，站位高，赛恩斯、奥康这种肯定不行。
结合目前车手来看，满足以上条件的车手有谁呢？一个是拉塞尔（不过梅奔是把他当红花培养）剩下唯一的车手就是周冠宇

博塔斯无论是车技还是听话程度都强于赛恩斯。不过今天的比赛赛恩斯即使执行了车队指令，乐扣的冠军也难保，赛恩斯大概率也有损失。

看看去年博塔斯在沙特，安全车直接压车保护队友进站，你这个安全车结束压10个车位有难度吗，口口声声不争冠军，在队友最需要帮助的时候落井下石，三番五次损害车队利益，一个冠军把自己拿成了fw