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这个说法对吗?

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fc31和歼35有什么差距


IP属地:安徽来自Android客户端1楼2022-07-26 09:07回复
    我记得之前31是单发动机是吧


    IP属地:安徽来自Android客户端2楼2022-07-26 09:08
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      参考歼11BS到歼16点变化
      基础项目到具体应用的系列工程


      IP属地:辽宁来自Android客户端3楼2022-07-26 09:10
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        那我们会在31点基础上再发展吗?有没有外贸的潜力


        IP属地:安徽来自Android客户端4楼2022-07-26 09:13
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          首先31是双发机,然后这个说法完全不对。作为验证机和原型机和工程样机,以及最后的实机发生这些改变是很正常发,甚至可以说歼35是国内唯一一款完整走完这个研发路程的


          IP属地:安徽来自Android客户端5楼2022-07-26 10:18
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            啊对对对 就完了,真是懒得搭理这些人


            IP属地:辽宁来自Android客户端7楼2022-07-26 10:39
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              fc31项目 和 歼35项目 同属鹘鹰工程里的两个项目
              而31001号机 是鹘鹰工程的 首架技术验证机。
              该机的技术验证成果,将应用于鹘鹰工程的多个项目型号(目前已知两款)


              IP属地:北京8楼2022-07-26 10:42
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                尾翼变了


                IP属地:广东来自Android客户端9楼2022-07-26 13:33
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                  变化最大的就是座舱外形了,其他对比FC31航展版最新模型变化不大


                  IP属地:辽宁来自Android客户端10楼2022-07-26 13:50
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                    现在什么人都可以评头论足了,航空工业门槛真低


                    IP属地:上海来自Android客户端11楼2022-07-26 14:09
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                      最显著的应该是航程吧?不是说350的背部凸起吗?那应该能有更多内油?


                      IP属地:广东来自Android客户端12楼2022-07-26 14:22
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                        沿用了部分子系统,正式立项以后大刀阔斧的设计的,就像YF17和FA18一样,气动上基本就沿用了常规布局


                        IP属地:江苏来自Android客户端13楼2022-07-26 14:56
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                          就嘴硬


                          IP属地:辽宁来自Android客户端14楼2022-07-26 15:04
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                            机背处加厚,填补高压区,降低阻力,增加内油容量
                            发动机舱上凸,改善流体特性,降低阻力
                            尾椎加厚,改善面积律分布,降低阻力,增加内油容量
                            加固垂尾根部


                            IP属地:湖北来自Android客户端15楼2022-07-26 15:07
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                              🐮🍺吹上天了


                              IP属地:江苏来自Android客户端16楼2022-07-26 16:39
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