杭州城市是注定要东扩的，但江北的笕桥机场的存在绝对是个超级毒瘤。宁波亦然，宁波城市是注定要外扩的，庄桥机场的存在一样是个超级毒瘤。
作为南京军区的常规训练基地，这两个机场战斗机起飞时产生的轰鸣声不可避免，对于当地居民而言，这种日复一日年复一年的巨大轰鸣声早已成为一种严重干扰，在这这种环境下生活毫无生活质量和幸福感可言。
不仅如此，笕桥机场的航线直接从市区上空飞过，严重阻碍了杭州高层建筑的布局，对杭州的城市天际线造成了严重破坏，钱江两岸江景房档次也因此大打折扣。本来离西湖越近的地方限高就越严重，这些机场一来，更是雪上加霜，招致杭州作为大型城市竟全城限高(别拿旅游城市作借口，因为全城限高从来都不是旅游城市的义务，旅游城市也从来都只是杭州的城市名片而非城市发展定位)，这在全国相当罕见。宁波亦然，机场的航线直接从市区上空飞过，严重阻碍了宁波高层建筑的布局，对宁波的城市天际线造成了严重破坏。
那么，杭州、宁波应该如何破局？
先说杭州。
于杭州而言，海宁自古就是杭州不可分割的一部分。而嘉兴秀洲机场为军民合用机场，距离海宁东北角非常近。
如果在海宁东北部新建4E级纯军用机场，那么新建的海宁军用机场投用后，作为笕桥军用机场军用部分的迁建机场而存在，航线远离杭州市区，如此一来噪音污染对杭州市区的危害将不复存在，杭州市区以军用机场为由的限高令将成为历史，一去不复返，更多高度不低于300米、不超过400米的超高层建筑将在杭州市区内远离西湖和萧山国际机场的区域内如春笋搬拔地而起，市区天际线将由此大为改观，而江景房档次将由此上升。笕桥机场有100年历史，机场搬迁后，可建设笕桥空军展览馆、中国第一飞机制造所、中国笕桥航校遗址主题公园。于空军而言，基地更新换代更有利于保家卫国，让战机远离密集居住区有利于彻底消除扰民因素，对于飞行员和普通老百姓双方都大有裨益。
而海宁东北部的新建纯军用机场，也可以作为嘉兴秀洲机场军用部分的迁建机场，一旦投用，将极大释放嘉兴秀洲机场民用部分的运能，这对嘉兴大力发展临空经济大有裨益。
另外关于摩天大楼，在这里说明一下：新加坡最高楼，300出头；香港最高楼，不到500米；上海除陆家嘴四件套以外再无超过400米的高楼，除上海中心大厦以外上海再无超过500米的高楼；广州除珠江新城四件套以外，再无超过400米的高楼。由此可见，这些所谓的“摩天城市”，其真正意义上的超级摩天大楼，少之又少，凤毛麟角。所以如果杭州市区高度在300-400米之间的摩天双子塔数量够庞大且分布够密集，那么杭州的江景势必远胜某些摩天城市。从某种意义上讲，杭州一组300+的摩天双子塔，其实远胜一座孤零零的上海中心大厦。
当然，杭州并不需要建设太高的摩天楼，但完全可以积极借鉴新加坡先进的城市建设模式，在城建领域对标新加坡，甚至对标香港、赶超新加坡。打造大而全、包罗万象的国际大杭州，又何错之有？
说完杭州，再说宁波。
于宁波而言，舟山自古就是宁波不可分割的一部分，且舟山本身就有普陀山机场。
如果普陀山机场改为纯军用机场，那么改造后的舟山普陀山军用机场投用后，作为庄桥军用机场迁建机场而存在，航线远离宁波市区，如此一来噪音污染对宁波市区的危害将不复存在，宁波市区以双机场为由的限高令将成为历史，一去不复返，更多高度不低于300米、不超过400米的超高层建筑将在宁波市区如春笋搬拔地而起，市区天际线将由此大为改观。于空军而言，基地更新换代更有利于保家卫国，让战机远离密集居住区有利于彻底消除扰民因素，对于军民双方都大有裨益。
另外，普陀山机场改为纯军用机场后，原属普陀山机场的客流将全部流向宁波栎社民用机场，如此一来将充分有利于宁波栎社国际机场做大做强，参与全国民用机场竞争。未来随着连接宁波本土和舟山岛的高铁建成通车，已经高铁接入宁波栎社国际机场，往返舟山群岛和栎社机场将更加便捷。庄桥机场原先归海军部队管理，一旦普陀山机场改造为庄桥军用机场的迁建机场，纳入军用机场序列，将更有利于海军航空部队对其下辖的进行集中管理。
从某种意义上讲，宁波一组300+的摩天双子塔，其实远胜一座孤零零的上海中心大厦。当然，宁波并不需要建设太高的摩天楼，但完全可以积极借鉴新加坡先进的城市建设模式，在城建领域对标新加坡，甚至对标香港、赶超新加坡。打造大而全、包罗万象的国际大宁波，又何错之有？
作为南京军区的常规训练基地，这两个机场战斗机起飞时产生的轰鸣声不可避免，对于当地居民而言，这种日复一日年复一年的巨大轰鸣声早已成为一种严重干扰，在这这种环境下生活毫无生活质量和幸福感可言。
不仅如此，笕桥机场的航线直接从市区上空飞过，严重阻碍了杭州高层建筑的布局，对杭州的城市天际线造成了严重破坏，钱江两岸江景房档次也因此大打折扣。本来离西湖越近的地方限高就越严重，这些机场一来，更是雪上加霜，招致杭州作为大型城市竟全城限高(别拿旅游城市作借口，因为全城限高从来都不是旅游城市的义务，旅游城市也从来都只是杭州的城市名片而非城市发展定位)，这在全国相当罕见。宁波亦然，机场的航线直接从市区上空飞过，严重阻碍了宁波高层建筑的布局，对宁波的城市天际线造成了严重破坏。
那么，杭州、宁波应该如何破局？
先说杭州。
于杭州而言，海宁自古就是杭州不可分割的一部分。而嘉兴秀洲机场为军民合用机场，距离海宁东北角非常近。
如果在海宁东北部新建4E级纯军用机场，那么新建的海宁军用机场投用后，作为笕桥军用机场军用部分的迁建机场而存在，航线远离杭州市区，如此一来噪音污染对杭州市区的危害将不复存在，杭州市区以军用机场为由的限高令将成为历史，一去不复返，更多高度不低于300米、不超过400米的超高层建筑将在杭州市区内远离西湖和萧山国际机场的区域内如春笋搬拔地而起，市区天际线将由此大为改观，而江景房档次将由此上升。笕桥机场有100年历史，机场搬迁后，可建设笕桥空军展览馆、中国第一飞机制造所、中国笕桥航校遗址主题公园。于空军而言，基地更新换代更有利于保家卫国，让战机远离密集居住区有利于彻底消除扰民因素，对于飞行员和普通老百姓双方都大有裨益。
而海宁东北部的新建纯军用机场，也可以作为嘉兴秀洲机场军用部分的迁建机场，一旦投用，将极大释放嘉兴秀洲机场民用部分的运能，这对嘉兴大力发展临空经济大有裨益。
另外关于摩天大楼，在这里说明一下：新加坡最高楼，300出头；香港最高楼，不到500米；上海除陆家嘴四件套以外再无超过400米的高楼，除上海中心大厦以外上海再无超过500米的高楼；广州除珠江新城四件套以外，再无超过400米的高楼。由此可见，这些所谓的“摩天城市”，其真正意义上的超级摩天大楼，少之又少，凤毛麟角。所以如果杭州市区高度在300-400米之间的摩天双子塔数量够庞大且分布够密集，那么杭州的江景势必远胜某些摩天城市。从某种意义上讲，杭州一组300+的摩天双子塔，其实远胜一座孤零零的上海中心大厦。
当然，杭州并不需要建设太高的摩天楼，但完全可以积极借鉴新加坡先进的城市建设模式，在城建领域对标新加坡，甚至对标香港、赶超新加坡。打造大而全、包罗万象的国际大杭州，又何错之有？
说完杭州，再说宁波。
于宁波而言，舟山自古就是宁波不可分割的一部分，且舟山本身就有普陀山机场。
如果普陀山机场改为纯军用机场，那么改造后的舟山普陀山军用机场投用后，作为庄桥军用机场迁建机场而存在，航线远离宁波市区，如此一来噪音污染对宁波市区的危害将不复存在，宁波市区以双机场为由的限高令将成为历史，一去不复返，更多高度不低于300米、不超过400米的超高层建筑将在宁波市区如春笋搬拔地而起，市区天际线将由此大为改观。于空军而言，基地更新换代更有利于保家卫国，让战机远离密集居住区有利于彻底消除扰民因素，对于军民双方都大有裨益。
另外，普陀山机场改为纯军用机场后，原属普陀山机场的客流将全部流向宁波栎社民用机场，如此一来将充分有利于宁波栎社国际机场做大做强，参与全国民用机场竞争。未来随着连接宁波本土和舟山岛的高铁建成通车，已经高铁接入宁波栎社国际机场，往返舟山群岛和栎社机场将更加便捷。庄桥机场原先归海军部队管理，一旦普陀山机场改造为庄桥军用机场的迁建机场，纳入军用机场序列，将更有利于海军航空部队对其下辖的进行集中管理。
从某种意义上讲，宁波一组300+的摩天双子塔，其实远胜一座孤零零的上海中心大厦。当然，宁波并不需要建设太高的摩天楼，但完全可以积极借鉴新加坡先进的城市建设模式，在城建领域对标新加坡，甚至对标香港、赶超新加坡。打造大而全、包罗万象的国际大宁波，又何错之有？
