105手变换的8170很舒服

至于为什么，只要理解油碟系统的工作原理就行了。鲍鱼的间隙基本上是由密封圈和沟槽设计决定的，也就是说决定刹车最大间隙的是鲍鱼本身没错，但来令片间隙的增加就需要你刹车时注入更多制动液，要么增大刹把推油活塞面积，要么增加刹把行程，要么改小活塞通过牺牲制动力实现不改变行程的效果，可以看出来这个问题上是鱼和熊掌不可兼得的。
但是在禧玛诺不愿意牺牲制动力，活塞面积也没有变的情况下，还要维持原有的制动手感，所以就在手变的推油结构上作文章，将山地的可变杠杆比技术（SERVO WAVE）用到了公路手变上，实现了保持手感的同时又不失原有制动力的全都要目的
可变杠杆比技术就是在空行程段降低理论最大杠杆比（这部分行程不需要提供制动力，大的杠杆比没有意义），然后在来令片接触碟片开始产生制动力阶段，提高杠杆比，保证制动力足够

可以的，我就是8070搭配9270夹器

其实百度一下可以发现，很多新款套件介绍上也都强调了新款手变使用了可变杠杆比技术，但可能大家都不太在意或者不愿细究导致这一问题（能否混搭）一直没什么权威说明。也可能是品牌方有意为之，不扩大宣传，骗你先买鲍鱼再慢慢改套件

可以的，混搭肯定没问题，混山地夹器都没问题，只是手感什么的不好说，我自己就试过山地刹把混grx夹器，手感跟山地夹器比软很多

来令片，碟片薄点

幸好我没混搭

行程稍微变长有什么影响 公路车制动力又不需要那么好 制动力早就性能过剩了

增大个锤，该蹭一样蹭
该难调一样难调
评价是不如圈刹
调变速的难度比8070复杂十倍
安卓软件刚需谷歌市场，公众号装死。
评价是Shimano吃枣药丸

可以，我8020混搭9270夹器

我就是8070手变配8170夹器 手感确实软 让技师调了两次了

好贴

那9180tt刹把怎么说？