四驱车吧 关注:164,072贴子:3,408,248
  • 8回复贴,共1

双层龙头和导轮会变慢这么多??

只看楼主收藏回复

本人非专业无限制,也不是田宫党,这两天翻出当年铝合金龙头凤尾的老奥迪,网购了当年零花钱不够没凑齐的零件,想要还点童年债。
车原先是单层铝合金龙头配两个导轮,后面是双层铝合金龙头配4个导轮,导轮都一样大。看了大神们的抬脚理论,叹为观止,于是网购了一个龙头杆,把龙头加成了双层,导轮也变成上大下小的8个,可是速度竟然变慢了!!!之前6个导轮用艾乐普能跑到十几节,现在8个导轮用同样电池慢了大概20%!
想请教大神,是不是因为龟速车不适合抬脚,用了双层导轮上大下小反而会变慢?还是什么别的原因?


IP属地:河北1楼2023-03-01 10:10回复
    不飞车的前提下,越轻越快。你单层好好的干嘛双层。


    IP属地:四川来自Android客户端2楼2023-03-01 13:44
    回复
      车速快慢又不是看导轮个数的 而是看马达电池提供的动力 轮胎和导轮只是动力的转化并最终决定飞不飞车的


      IP属地:上海来自iPhone客户端3楼2023-03-01 13:55
      回复
        “节”这个单位是怎么用到四驱车上的“节”是海事用语,用来表示运行速度也不是不行,但问题是一节=1.852公里/小时啊,把测速器的读数读成节,那成绩可就几乎翻番了


        IP属地:广东来自iPhone客户端4楼2023-05-21 18:34
        收起回复
          我认为单双层差别不大。铝合金重量大容易变形,你要换碳纤维的,硬度重量都完美。导轮倾角越大速度越慢越稳定。不飞出跑道的话倾角越小越好


          IP属地:福建来自Android客户端5楼2023-05-21 19:42
          收起回复